運輸及物流局局長林世雄網誌介紹路政署以「裝配式建築設計」(DfMA - Design for Manufacturing and Assembly)協助高效建橋。
林世雄以「葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統」為例，指當中一段長約44米的高架行人通道鋼架結構重約100公噸，但卻要吊到高約13層樓高的地方與電梯塔連接，加上地理位置需橫跨現有斜坡，工程十分具挑戰性。
路政署工程團隊採用DfMA，運用分「層」設計及建造行人通道，依靠吊重能力最強的輪胎式起重機吊運鋼架，「三文治式」將44米長的「底層」、「中層」、和「頂層」組件逐層疊建，這方法較以往左右接駁的模式減省了約4個月施工期。
他指出，高架行人通道鋼架結構於廠房製造，而分層組裝毋須使用大型臨時支撐台，減低對現有斜坡的影響，亦大大減少高空工作以及佔用青山公路的時間，有效提升工程質素及施工安全。
林世雄讚揚工程團隊在工務工程上力求創新，肯花心思建橋，希望團隊有機會亦可到內地或海外考察，以擴大思維和找尋創新靈感。
