在《巴黎協定》簽署5周年當日（12月12日），聯合國舉行了氣候雄心峰會，75個國家領袖提出了45項新的減排承諾、24項淨零承諾，以及20項調適及回復計劃。當中，作為全球第一大碳排放國的中國，國家主席習近平承諾，到2030年，中國單位國內生產總值的二氧化碳排放，將比2005年下降65%以上。
而在峰會前夕，管理着9萬億美元資產的30間資產管理公司，簽署了「淨零資產管理人計劃」，承諾在2050年前，協助客戶確定其投資組合實現溫室氣體淨零排放。
電動車市場增長空間大
一時間，氣候變化主題再次映入投資者的眼簾。當中，電動車板塊一直以來備受追捧，而且表現亮麗。因為運輸乃碳排放最大來源之一，為了達到減排目標，各國過去幾年積極推出各種政策，並定下時間表，推動電動車的發展。
例如歐洲三大國家德國、英國及法國，將分別在2030年、2035年及2040年，全面禁售燃油車，包括汽油車及柴油車。至於中國，雖然未有禁燃時間表，但也定下目標，到2035年，節能與新能源車年銷量各佔50%，燃料電池車保有量達到100萬輛左右。
事實上，電動車已愈來愈受歡迎，並非初推出時只是小眾的玩意。現時美國共有53款電動車，歐羅區有70款，中國更有226款之多；反觀2008年時，美國只有3款，歐羅區僅得兩款，中國更是沒有。
勤業眾信發表的「2030電動汽車趨勢展望」指出，截至2019年，全球電動車總銷量為200萬輛，佔所有汽車銷量的2.5%；預期未來10年，將從2020年的250萬輛，增加到2025年的1120萬輛，2030年更達到3110萬輛，年複合增長29%，動力澎湃。
再生能源成本大幅下降
電動車市場得到長足的發展，除了歸功於政府政策的扶持，以及行業技術的改進，最關鍵的是作為電動車最高成本的鋰電池，價格過去10年下降了85%；同樣地，隨着太陽能及風力發電的成本大幅下降，再生能源市場亦不斷壯大。
國際可再生能源署（IRENA）的年度報告指出，自2010年以來，公共事業規模的發電成本，以太陽能光伏的降幅度最大，達到82%，其次是聚光太陽能發電（CSP），達47%，陸上風電則為39%，海上風電亦有29%。2019年，在所有新投產的併網規模可再生能源發電容量中，有56%的成本都低於最便宜的化石燃料發電。
事實上，太陽能及風力發電正在逐步扭轉化石燃料發電獨大的局面。根據彭博新能源財經統計，2019年，太陽能及風力合計佔全球新增發電容量的三分之二，當中，淨計太陽能就佔了45%。
展望未來，最近的拍賣和電力購買協議（PPA）顯示，2020年及以後併網投產的新項目成本將持續下跌，2021年投產的太陽能光伏發電成本，平均每千瓦時（kWh）只有0.039美元，比2019年的0.068美元，又下降了42%，比最便宜的燃煤電廠的價格，還低五分之一。
總括而言，氣候變化將會持續成為投資界的熱門主題，尤其是在新冠疫情全球大流行下，大大改變了人們的生活模式，亦大大提升了人們對環保、可持續發展等議題的關注，投資者不妨留意相關概念基金。
卓啓雄
