電動車於過去十年日漸普及，進一步成為中國車市的主流。中國作為這行業先行者，可望為有意加入電動車發展競賽的國家，提供寶貴的市場經驗。
事實上，世界各地的頂級車廠有意加快旗下電動車發展，據悉各主要車廠合計擬於2030年前投入近1.2萬億美元，以研發及生產以百萬計的電動車。此外，預期到2050年，電動車將佔新車銷量六至八成。這龐大的市場份額，使大部分車廠甚或國家都不能忽視電動車產業的高速增長潛力。
中國積極投資充電基建
中國不僅是以年銷量計全球最大的電動車市場，其電動車充電基建也領先全球。據彭博新能源財經（BloombergNEF）發表的「2022年零排放汽車概況」推算，至2022年底，全球電動車充電設施基建的累計投資將達620億美元，當中61%來自中國，建造超過60萬個公共充電設施。
富達國際預計，電動車的發展趨勢將會持續。根據富達近日一項調查顯示，隨着電動車開發技術日益進步，電動車在中國市場的滲透率或會大幅提升，而未來電動車銷售有望於內地主流汽車市場中佔更大席位。
中國在電動車普及化上的領先地位毋庸置疑。因此，深入觀察內地電動車的普及現象，將有助了解整體電動車消費市場。
設計及技術成為普及關鍵
雖然環保是一眾車主偏好電動車的原因之一，但車的性能和技術才是主因。電動車設計及技術發展，為車主帶來更進一步的駕駛體驗，加上逐漸形成的駕駛電動車潮流，均為電動車得以普及的關鍵因素。
有趣的是，對消費者而言，品牌忠誠度似乎不及汽車的性能和技術重要，意味車廠需不斷推陳出新，以新技術及車型贏得消費者的歡心，而跟不上軟件開發的車廠或最終被淘汰。
然而，這並不代表科技企業或純電動車車廠能輕易跑出。企業需巧妙結合銷售渠道、市場營銷、生產定位及成本結構等因素，方有望於電動車市場取勝。對於定位高端的電動車，科技企業可利用其軟件優勢突圍而出。至於大眾車市場，車主關注的仍是車輛價格和性能等基本因素。
要成市場主流需配套支持
儘管電動車具備不少令車主心動的條件，但受目前的性能和技術限制，如電池壽命、充電設施、續航力等，仍令不少車主卻步。因此，若電動車的配套支援不足，亦難成市場主流。
中國作為電動車行業的領先者，很大程度上歸功於國策支持。多年來，內地政府一直提供補貼、貸款及稅務優惠等措施，促進電動車普及化。當中，直接向本地車廠提供補貼最為有效，而最近美國政府也推出相關的措施。預計類似的支持措施將持續，直到本地車廠可自負盈虧。
與此同時，確保供應鏈暢順也是擴產的關鍵要素，這講求合作及良好的貿易關係。內地的電池和鋰電池企業，近年積極在全球收購上游礦產資源，為未來發展奠定基礎。有意發展電動車產業的國家，可加強與擁有上游資源的國家合作，並建立良好的貿易關係。
最後，持續創新亦同樣重要。據上述，願意購買電動車的車主感興趣的是車輛的技術、體驗和設計，而非受品牌吸引。因此，創新的技術及設計為電動車廠致勝關鍵，而各國政府也應鼓勵當地企業在製造和生產電動車方面持續創新。
電動車競賽絕非已成定局
以日本為例，多家日本車廠專注於研發及製造不含電動車關鍵原材料石墨的固態電池。假如研發成功，這將改變市場的現有規則，讓日本車廠在電動車競爭中佔據優勢。
事實上，電動車競賽絕非已成定局。各界通過對技術、基礎設施和供應鏈的適切投資，仍可分一杯羹，並試圖爭勝。
作者為富達國際亞太區股票研究主管繆子美
