全球不斷增加溫室氣體排放，正加劇氣候變暖的問題，引發愈來愈多極端天氣和災害。減少二氧化碳排放已迫在眉睫，推動新能源車將對改善碳排放發揮正面的作用。
聯合國政府氣候變化專門委員會日前發表報告指出，除非未來幾十年內大幅減少溫室氣體排放，否則將無法實現《巴黎協定》所設定的「將全球氣溫增幅限制在遠低於攝氏2度，並盡力將其限制在攝氏1.5度水平」的目標。
取代內燃汽車改善氣候問題
聯合國秘書長古特雷斯表示，現在的氣溫與工業化前相比已經升溫攝氏1.2度，並且還在上升。世界已經危險地接近國際商定的氣溫上升應控制在攝氏1.5度以內的上限。
有鑑於此，減少路面上內燃汽車的數量，以新能源車取而代之顯然是很關鍵的一步。事實上，全球各主要國家已經開始積極行動，致力於在未來數十年內減少甚至禁止內燃汽車銷售量，並積極地擴大電動車市場。
中國致力推動新能源車
中國國務院辦公廳在2020年10月印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》指出，到2025年，中國新能源車新車銷售量將達到新車總銷售量的20%左右。純電動車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池車實現商業化應用。
中國乘用車聯席會秘書長崔東樹預計，中國新能源乘用車今年的滲透率將達到13%，2025年的滲透率目前判斷應該超過25%，到2030年滲透率突破50%的潛力很大。摩根士丹利則預測，中國新能源車所佔比重在2025年和2030年將分別達到26%和47%；而如果考慮到科技公司的更多參與新能源車市場，其對這一比重的樂觀預測則為2025年達到32%及2030年達到60%。
歐美訂進取新能源車目標
除中國外，歐美市場監管者也積極推動電動車普及化。歐盟近日發布新提案，以確保實現2050年碳中和目標。該提案要求對乘用車實施更嚴格的二氧化碳排放法規，目標是到2030年減少55%碳排放；到2035年，只允許銷售零排放的電動車和燃料電池車，禁止銷售內燃汽車。
美國方面，總統拜登則簽署行政命令，指出美國需要設定一項目標以提振國內市場，即2030年銷售的所有新乘用車和輕型卡車中，50%應為零排放車，包括蓄電池電動車、插電式混合動力車或者燃料電池車。
美國運輸統計局的數據顯示，2020年美國境內售出的混合動力車、插電式混合動力車和電動車共約76.1萬輛，不到汽車銷售總量的0.5%。
我們認為，全球主要國家的一致行動，將推動電動車市場進入黃金發展期。我們看好這一領域的長期投資機會。
張子銘
