前兩天看了一段朋友發出的視頻，他在上海的比亞迪汽車銷售中心試駕了一部型號為「宋」的混合動力汽車，即油電兩用的Hybrid版。朋友在視頻內不斷介紹這部車的設備和駕駛感受，令筆者眼前一亮，也對電動車行業的未來賽道有了不一樣的看法。
以下我所描述有關比亞迪混合動力汽車的功能和設備，絕不是替比亞迪賣廣告，只是就朋友視頻內的所見所聞而描述。比亞迪是內地最早一批研發和生產電動車的生產商，而它本身是製造傳統汽車的。比亞迪研發和生產的新能源車分為純電動和混合動力，兩款車在內地掛牌都是綠牌，當中混合動力版所消耗的汽油以行駛每公里計算是非常低的。根據朋友在視頻中說，一般走高速公路會以使用汽油為主，而在市區內行駛則會以電力為主，反正怎樣用都較傳統汽車的費用低很多很多。
各式享受不再是夢想
現時科技進步，車廂內的功能性設備一應俱全，以聲控為主要操作似乎是必備的。駕駛者可以聲控打開行駛地圖找出目的地路線、聽音響、打開或關閉天窗及遮光簾等。另外，還有一些功能如坐椅及椅背可以釋放冷氣或暖氣，那麼汽車停泊在太陽之下一段時間，也不怕如坐在熱鍋上一般難受。
以上所說的設備和功能並不新奇，很多汽車也有配備，但這些不是新能源車的標準配置。新能源車如Tesla的銷售重點是環保、人工智能駕駛的可行性和未來的夢想，而比亞迪的新能源車則是將買家的感受帶回現實生活享受上。最重要的一點是性價比高，比亞迪新能源車的型號包括秦、唐、宋、元，售價由7萬至20多萬元人民幣不等，而筆者朋友所試駕的型號售價為17萬元人民幣，較Tesla電動車便宜一截，車廂內的設備功能性卻更強和舒適，但要買這部混合動力車，還要等待約半年才能交貨。
Tesla市值是比亞迪5倍
說起電動車，Tesla肯定是全球公認的龍頭，那麼筆者也將Tesla與比亞迪比較一下，Tesla的市值約6557億美元，而比亞迪則是1025億美元，即Tesla的市值是比亞迪的5倍。以P/E計，Tesla是656%而比亞迪是132%，巧合地Tesla也是比亞迪的5倍，而這5倍的距離是5000億美元之差別。Tesla的股價在今年1月創出883美元的歷史高位，隨後跌回560美元，現價約680美元，較高峰時下跌22%。比亞迪也是在年初創出高位278港元，5月份的低位是142港元，現價約236港元，較高位下跌15%。
科技及新經濟是未來全球發展的大方向，而電動車行業更是其中一環，傳統汽車會被全面取替，這是以萬億美元計算的產業。然而在發展過程中，變數也不少，誰會笑到最後？是Tesla嗎？比亞迪新能源車的發展勢頭，代表了傳統汽車生產商的模式，甚至有點後發先至的味道，而BMW、Mercedes-Benz、Toyota、Ford這些大型車廠也在趕路途中。
回到Tesla與比亞迪相差5倍的距離，筆者想到一個Long/Short交易，Long比亞迪而Short Tesla，可能獲得不錯的回報。
陸庭龍
