近日九龍何文田一個豪宅屋苑的車位以破紀錄的600萬元成交，登上了不少財經媒體頭版。筆者記得去年也寫過一篇「車位貴過樓 價值如何定」（2017年6月15日）的文章，也是源於西環一幢豪宅的一個車位以518萬元成交。時間相差約一年，這些昂貴車位價格便上升接近一百萬，大家可能覺得誇張吧？還未算。
筆者一位朋友幾年前購入了港島南區一個豪宅單位，本打算給兒子結婚後居住的，後來兒子有別的安排，單位便作放租之用。當時發展商將所有車位只租不賣，及後才分批少量放售，售價約在二百萬元水平。5月時，這個出租單位的租客通知我朋友，說大業主放售少量車位，每個叫價280萬元。這位租客說正考慮購入一個車位自用，因為有實際需要，而且銀碼負擔得來，租客後來「還價」220萬元。
稀有商品有利價格升
朋友是資深的物業投資者，手上資金也充裕，便致電給發展商「摸底」，得來的反應是鐵價不二，朋友二話不說便以280萬元購入兩個車位。發展商賣出兩個車位後，餘下的便提價至350萬元。一個星期後，這位租客無奈以350萬元成交，只是相差7天，這個車位的價格便上升了70萬元。遲了一個星期，每天的額外成本是10萬元，比一些五星級酒店的總統套房還要貴，相比之下，何文田那個以600萬元成交的車位，對上一個同屋苑的車位是2月份以490萬成交的，時間相差了120天，每天的額外升幅不過萬元。
很多人會將車位的價格與住宅價格作比較，得出的結論是一個車位的價格可以買入一個小型住宅單位，似乎不值。住宅可以供人入住，車位只是停置汽車，這錢用不得其所。其實只是價值觀和功能的問題。那些將住宅單位與車位價值比較的人，心底裏假設這筆錢只能在住宅和車位兩者中二選其一，住的問題還未解決，買車位來幹麼？現實是有些人可以住宅和車位一起買，考慮的是負擔能力和資產價格的前景。
車位或較住宅更值博
其次是功能的問題，住宅的功能是給人居住，車位是停泊車輛的，看你需要哪樣功能多些，或兩者都需要而又可以同時負擔，沒有直接比較的必要。如果目的是投資，住宅和車位都是商品，要考慮的是交易成本、流動性、稀有性和升值潛能等。比較之下，車位的交易成本和值博率似乎較住宅更勝一籌。
以呎價比較意義不大
如果香港的土地供應未能滿足現時人口和未來增長的需求，所有在土地上的建築物，不管其功能為何，皆是稀有資源，以呎價或總額大小計算，均會出現屢創新高的情況。因此，將車位、公屋、居屋、村屋、屋苑式住宅、豪宅、獨立屋、廠廈、寫字樓、商舖等的呎價來作比較，意義不大，每樣物業的呎價高與低只反映不同程度的購買力和喜好而已。
投資者和用家在不同類別的物業內「游走」，低買高賣，當中都涉及風險，要清楚自己對風險的承受程度，量力而為。
陸庭龍
