大欖隧道專營權將於明年5月30日屆滿，對於有議員提出議案促請政府調低大欖隧道的整體收費、在非繁忙時間大幅降低收費甚至考慮免費，運輸及物流局副局長廖振新在立法會交通事務委員會上表示，政府對「免費」的意見有極大保留，認為無論從交通管理還是公共財政角度均不可取，有關時段誘發的車流可能影響公交和其他商用車使用隧道。
廖振新稱，政府已積極聽取議員意見並回應議會、市民和業界的期望，提出大幅下調隧道收費的情景供討論，就各個車種的減幅達22%至79%不等。
他強調，確保隧道安全和順利營運需要投放大量資源，收取合理費用是恪守「用者自付」原則，長遠亦有助政府投資運輸基建。
政府提出3個收費情景，一是大幅下調私家車、的士及其他商用車的固定收費至45元，減幅達22%至79%，預料隧道的車流量會上升並會盡用容車量，同時仍維持隧道交通暢順，並可紓緩替代路線，即屯門公路，以至吐露港公路的交通。
二是假設進一步下調私家車、的士及其他商用車的固定收費至35元，推算會於繁忙時段誘發過量的額外車流，行車速度會降低，並會出現約700米的車龍，造成更廣泛擠塞，亦未能進一步有效分流屯門公路或吐露港公路的車流。政府認為不應採納此水平或更低的收費。
三是分時段收費，私家車收費隨時段而改變，介乎20至45元，減幅達22%至66%；的士全日劃一收費30元，減幅達48%，而商用車輛全日劃一收費45元，減幅達30%至79%。這是回應社會期望盡量下調隧道費，同時亦能達致較理想的交通管理效果，盡用大欖隧道容車量以紓緩屯門公路以至吐露港公路的交通之餘，保持隧道交通暢順；然而預計相比情景一的情況的收入會減少。
