港鐵公司今日公布有關沙中線紅磡站擴建工程部分全面評估策略及核實工作的進度，運輸及房屋局發言人回應指出，局方留意到港鐵公司認為首批開鑿出來的螺絲帽接駁情況，與螺絲帽供應商所指明的施工質量水平出現偏差，政府會視乎調查結果，保留一切追究港鐵公司及有關承建商的權利。
發言人重申，根據螺絲帽供應商的資料，正確安裝螺絲頭的準則，為螺絲頭最多外露兩個扭紋，及螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米。
港鐵公司使用「陣列式超音波檢測方法」，以確認螺絲頭扭入螺絲帽的長度，而測試容許的量度差距為3毫米，故若儀器量度的讀數少於37毫米會被視作不達標。政府認為，承建商在沙中線紅磡站擴建工程，應根據上述準則安裝螺絲頭與螺絲帽。
發言人又稱，港鐵公司應在第三階段進行結構分析時，利用首兩個階段獲得的月台建造細節、工程質量及考慮供應商所提供的技術數據等資料進行結構分析，以確定月台結構的安全及是否需要進行加固工程，過程中政府相關部門會嚴格把關。
