汽車行業晶片短缺，吉利(00175)執董安聰慧表示，原本生產計劃是按3個月來部署，隨着晶片短缺，慢慢演變成1個月、1周、1天，甚至現時以小時的階段來部署，坦言對吉利未來的影響「不敢完全保證」，但憑着與供應商良好合作關係，會將晶片短缺的損失降到最少，強調截至目前沒有大的影響。
他又表示，內地汽車今年需求將持續恢復，吉利產品周期來到4.0階段，並由去年起推出4.0產品，料今年會迎來爆發。
在國際市場方面，他稱去年東歐銷售快速增長，在白俄羅斯工廠輸出產品及技術，提升吉利品牌，並改變東歐市場對中國品牌的認知，而東南亞市場則靠寶騰品牌，去年在疫情下亦錄得正增長，料今年隨着新產品推出，在東南亞市場的增長會較過往數年更高。在歐洲發達國家市場方面，他稱4月會正式交付領克，成為首個進軍歐洲市場的中國汽車品牌。
吉利早前宣布，保持與姊妹公司富豪汽車現有各自獨立的公司結構，並探討雙方的業務合併重組的可能性。
吉利行政總裁桂生悅表示，與富豪汽車共同努力下，找了最佳合併方案，在發動機、採購上等業務合併，其他方面則有更緊密合作，未來一段時間內沒有在瑞典上市的計劃；至於吉利回A股科創板計劃，則有待內地相關部門審批，目前沒有得到任何消息。
