九巴表示，九巴及龍運巴士公司申請加價9.5%及8.5%，即九巴平均每程加價約0.7元，龍運平均每程加價約0.9元。九巴目前「專營巴士豁免隧道費基金」戶口累計約4.5億元，若果加價能夠從基金中扣除作紓緩，九巴平均每程實際加幅將低於0.7元。
九巴指出，疫情持續反覆令乘客量未能全面回復，鐵路擴張令巴士乘客量持續下降，香港人口增長停滯兼老化亦令乘客量上升構成阻力，為經營環境帶來嚴峻挑戰。
另外，員工開支、燃油費用及整體通脹亦令營運成本持續增加。雖然九巴在2020年和2021年，分別錄得稅後盈利約2.11億元和1.06億元，主因2020年獲得政府對運輸業界發放的一次性補貼和2021年獲批加價，若撇除該兩項因素便會錄得嚴重虧損。九巴於去年上半年已錄得虧損1.4億元。
九巴及龍運在過去20年，分別加價5次和2次，即平均每4年和10年才加價一次。面對乘客量下跌和各項經營成本上漲，九巴及龍運經審慎考慮，平衡營運上可持續的需要及市民的負擔能力後，提出申請今次加幅，認為今次調整加幅合理，期望政府當局盡快批准，讓九巴及龍運保持財政穩健。
