城巴及新巴申請所有路線劃一加價2元，希望能盡快批准及落實新票價，令專營巴士公司的財政狀況回穩及有能力投資於提升營運、配套及員工身上，以支持香港的經濟復甦。
城巴新巴提出票價調整申請，是考慮到過去數年經營環境面臨嚴峻考驗，加上大眾出行模式改變以致客量下跌一成。預計即使疫情過後迎來更多旅客亦難以扭轉情況。與此同時，專營巴士的燃油價格及工資等各項營運成本不斷上漲，隨着更多鐵路新路綫投入服務，將令公司進一步流失顧客。
城巴及新巴過去15年來僅曾3次調整票價，但同期燃油價格及工資等各項營運成本不斷上漲，令票價水平遠遠未能追上通脹。在2008年至2023年間，綜合消費物價指數上升近50%，而公司的票價水平僅調整19%，較鐵路及另一主要專營巴士公司的調整幅度低。
現時其顧客逾三成為60歲或以上長者。票價調整後，他們能繼續享用2元乘車優惠。由於其餘顧客享有公共交通費用補貼計劃，因此每程巴士的平均額外開支約為1.3元，低於2元的票價調整幅度。公司正研究提供「常客獎勵計劃」，為顧客提供優惠及為常客提供獎勵等。
機場及北大嶼山巴士的票價自1997年成立以來一直維持不變，若申請獲批將是逾25年來首次票價調整。服務機場的A線調整幅度為50%，而其餘本地路線的調整幅度為23%，將收窄與其他本地路線的票價差距，而自1997年起平均調整幅度為約1%。公司會繼續為機場員工提供的A線票價優惠。
