港府公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，提出在北部都會區東面增建「2鐵1路」，包括「北環線東延線」、「新界東北線」及「北都公路」，當中「北環線東延線」由古洞站連接「新界東北線」的坪輋站，而「新界東北線」則由粉嶺通往香園圍，預計通車後，連接邊境口岸將由2個擴展至6個。
對於2014年曾提出的「北港島線」建議在《藍圖》中未有提及，政府指交椅洲人工島和北部都會區，長遠將改變居住和就業人口分布，預料目前港島線仍可應付需求，因此2046年前，都沒有發展北港島線的迫切性。
運輸及物流局局長林世雄強調「不存在走數」，鐵路規劃道路規劃要審視度勢，今次研究中得出結論，相信在2040年後才會有需要，強調每一條鐵路提出不時檢視其需求。
「南港島線西段」方面，林世雄指會考慮研究以中型鐵路建設，不論國內外都會有合適系統提供此類項目，會在明年公布南港島線西段建造模式，亦希望可以配合華富邨主要增加人口的時間，爭取最快完成的日子。
此外，《藍圖》提出在東九龍、啟德及洪水橋/厦村興建智慧綠色集體運輸系統，明年下半年將就東九龍及啟德的項目，邀請營運商提交意向書，並就擴展走線收集意見。
政府建議，在東九龍以智慧綠色集體運輸系統取代地下重鐵模式，全長7公里，途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，便利市民前往港鐵彩虹及油塘站，啟德運輸系統預料全長4公里，連接啟德前跑道區至啟德港鐵站。
時間表方面，「南港島線(西段)」、東九龍、啟德及洪水橋/厦村興建智慧綠色集體運輸系統預計2034至2038年落成，「2鐵1路」則預計要到2039年以後落成。
