政府發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，提出「3鐵3路」優化方案。
其中「港深西部鐵路」連接洪水橋至前海，全場約18公里，香港段長約8公里，初步建議由屯馬線洪水橋站附近出發，在廈村及流浮山增設車站，跨越后海灣經深圳灣介入前海，配合內地交通網絡，並建議接駁交椅洲人工島項目的港島西至洪水橋鐵路，加強人工島與北部都會區和前海的聯繫。
「中鐵線」全長約17公里，由元朗錦田途經葵涌，連接九龍塘，中途設東北荃灣、東北葵涌及荃景圍3個站，建議在梨木樹邨，以及石蔭/石籬一帶的屋邨附近各設一個車站，預計2個新車站可服務逾13萬名居民，料中鐵線運作後，往返錦上路至九龍灣車程可由43分鐘減至32分鐘。
「將軍澳線南延線」則將由康城站向南伸延經過將軍澳創新園外海床，並至將軍澳第137區地底車站，建議採用明挖回填、隧道鑽挖機等技術建造海底段，現時無計劃增設過海運輸基建。
三路方面，政府建議「北部公路」原方案的18公里路路段向東再延伸5公里，加設新界北新巿鎮段。日後公路有4大路段，即天水圍段、新田段、古洞段，及新界北新巿鎮段，料通車後往來天水圍巿中心及新界北新巿鎮的車程長度，將由約32公里縮短至23公里。
此外，「沙田繞道」則會增設一條支路，連接沙田繞道主隧道至城門隧道公路，來往粉嶺及荔枝角車輛路程由30公里減至22公里。至於「將軍澳-油塘連接路」隧道，則將油塘出口連接至觀塘繞道及東區海底隧道。
運輸及物流局局長林世雄表示，由於藍圖跨越非常長時間，部分已在建造中，部分則會在1至2年內申請撥款，「三鐵三路」距現時仍有一段距離，未有準確造價估算，會在項目推展後提供。
「三鐵三路」最快要到2034至2038年才會有「港深西部鐵路」和「將軍澳南延線」落成，至於「中鐵線」、「北部公路」、「沙田繞道」及「將軍澳-油塘連接路」，則要到2039年以後落成。
