政府將中部水域人工島文件提交立法會。實政圓桌立法會議員田北辰表示，政府提出的方案將原本總站由屯門內河碼頭站改到洪水橋站，走線變了服務跨境客同北部都會區，完全放棄屯門南至小欖沿岸一帶居民，要屯門50多萬人繼續迫向同一個方向，如果政府堅持這條新走線將「誓死反對」。
田北辰指出，要確保2000億鐵路投資物有所值，最重要有足夠客源，惟從洪水橋到小欖中途完全沒有客，而舊走線就算跨境客到洪水橋站，只停多6個站，每個站停30秒，成程多3分鐘，分別不大。
他表示，除非兩條路線也興建，可包括北部都會區、跨境客、屯門同至小欖沿岸一帶居民，但如果只興建一條，就必須是舊走線，由屯門內河碼頭 、屯門南、經沿岸連接小欖，否則勢必反對。
至於人工島內外的交通，他覺得政府考慮周到，對外駁住的大嶼山同港島西都有車路有鐵路，汲取青馬大橋的教訓，各自都會由獨立的隧道連接，任何一條出事都可用另一條。
他又稱，島內交通就以路面為主，以路橋連接，環保運輸系統貫通，可以環保專線巴士或者輕軌，不用居民上上落落。
