港鐵(00066)沙中線紅磡站工程再被揭發出現問題，南面和北面連接隧道，以及列車停放處，四成檢查及測量申請表格缺失。資深土木工程師倪學仁出認為，此情況比較罕有，亦覺得可疑，不排除有可能出現「集體造假」。
倪學仁強調，此事仍要調查，他指有關表格是用作確認工序，由承建商禮頓向港鐵提交，港鐵檢查後會簽名，確認可以進行下個工驟，理論上雙方會保留記錄。
對於港鐵指禮頓未有提及沙中線紅磡站多個施工地點，以螺絲帽連接取代接駁鐡的原因。倪學仁指出，改用螺絲帽連接有時有技術需要，但可能會導致成本及工時增加，正常情況下承建商不會不告知僱主而自行承擔增加的成本，而工人在倒石屎時，港鐵理應有人在場監督，能夠察覺到螺絲帽取代接駁鐡連接。
他續稱，如果發現做法不正確，可以要求即時拆卸重做。他認為，現時將鋼筋螺絲帽扭開檢查，是最可行的方法。
