今年車位交投活躍，上半年車位註冊登記量較去年同期增加超過兩成，在車位價格升幅加快下，上半年車位成交金額升幅更達60%。近年車位成交價屢創新高，去年同期車位平均價格約160萬元，目前已升至200萬元，新盤車位平均達260多萬元，二手車位則達160多萬元，早前有報道指何文田一個豪宅屋苑的車位以600萬元歷史新高價成交，價格已足以買入一個兩房單位。
車位近年受到追捧，主因是可觀的價格升幅，加上投資車位的入場門檻一般仍低於買樓，而且轉售彈性較大。九龍一個大型屋苑車位於3年前成交價為130萬元，最近以235萬元再賣出，轉手獲利105萬元，價格升幅達80%；而同屋苑單位期內升幅為35%，可見車位價格升幅跑贏樓價。
近年車位租金升幅雖然追不上價格升勢，導致租金回報率下跌，但租金回報率一般仍達2厘多至4厘，部分車位的租金回報率仍較物業優勝；而且車位沒有額外印花稅綑綁，在近年車位價格飛升、投資前景理想的誘因下，租金回報率已未必是最大考慮，因轉售利潤已相當可觀。對於長線投資者，車位既可出租又可坐擁資產升值，除了車位價格處於升軌，相比起買樓，車位毋須裝修，基本上不用煩卻保養折舊問題，一成交便可起租，而購買車位的印花稅亦低於新住宅印花稅，以一般車位價格計算，若不足200萬元成交價只需繳付1.5%印花稅。
近年車位按揭上會個案增加，除了因為交投量上升，亦因為車位價格比以往提高，上會需求亦隨之增加。自2013年第六輪樓按措施出台，獨立車位按揭成數限於最高四成，按揭年期上限為15年，可造按揭成數及年期均遜於私樓。
投資車位買家需要注意一點，若然已持有第一套房並尚有按揭，若再購買獨立車位並申請按揭上會，便已屬於第二套房按揭，在現行措施下，該車位的按揭成數需降低一成，即按揭成數限於高達三成，上會首期將明顯增加。
而該車位的審批按揭要求方面，買家的供款佔入息比率及壓力測試上限亦需下調10個百分點，即是每月總供款佔入息比率上限由50%下調至40%，並需通過按息加3厘的壓力測試，壓力測試下的供款佔入息比率調低至50%，如需上會的買家宜入市前先做足功夫計算首期負擔及供款能力。
以往車位按揭涉及金額較細，銀行提供的按息不及私樓，隨着車位價格持續上升，目前車位按揭金額普遍已高於50萬元，不少按揭額更達百萬元以上，銀行借貸意欲積極，提供車位按息亦較優，部分銀行可提供的車位按息低至2.15厘(P-3.1%，P為5.25%)，與私樓按息睇齊。
以往銀行一般不會就車位按揭提供現金回贈，目前部分銀行卻可提供高達貸款額1.4%作為回贈。不過，車位造價由數十萬元至高達600萬元不等，對於貸款額較大的個案，在銀行眼中，已差不多等同一個物業按揭金額，故批出優惠按息的機會較高。
獨立車位的按揭成數偏低，買家可考慮把持有的物業加按，若水位足夠，套現的資金便可直接用作支付全數車位價格。2008年金融海嘯至今樓價升幅高達2.5倍，以一個當年以500萬元購入的單位為例，目前樓價升值至1600萬元，加按後最高按揭額高達800萬元，減去按揭餘額235萬元後，尚有足夠水位可套現資金投資車位；此做法毋須擔心車位按揭成數偏低，以及第二套房按揭的問題。
王美鳳
中原按揭經紀董事總經理
