4名立法會議員組成的A4聯盟建議以「雲巴」列車系統，取代已擱置的單軌列車系統。成員張欣宇表示，若雲巴從港鐵啟德站附近起步，經郵輪碼頭，再由跨海橋連接麗港城，最後抵達油塘，整個工程造價預計70億元，較單軌列車系統原本預計造價200多億元低近三分一，同時由於毋須興建電纜和路軌，走線不經過觀塘，技術可行性更高。
九龍東議員楊永杰指出，政府早年提出的東九龍單軌列車系統計劃，2020年正式壽終正寢，而當區作為政府規劃的第二個核心商業區(CBD2)，沒有集體運輸系統，對於商業發展和居民出入非常不便。A4聯盟成員早前在深圳坪山考察時，看到的「雲巴」集體運輸系統，不但融合綠色概念，更能夠解決興建九龍東單軌列車系統時遇到的技術和成本問題，包括觀塘開源道一帶空間比較狹窄。同時，他相信九東雲巴系統一旦成事，也可兼顧郵輪碼頭和2025年完工的啟德體育園區的交通問題。
本身是鐵路工程師的A4聯盟成員張欣宇稱，傳統鐵路需要「有天有地」，有天上的供電系統及地上的路軌。而雲巴的特色車是靠自身的電池即可運作，而行駛的軌道和天橋則合二為一，毋須額外鋪設路軌。
張欣宇指出，按現時深圳雲巴的規格，其每卡可載70人，4卡載客可達200人以上，其運載能力高於巴士。預計由啟德起步的雲巴，經體育園、郵輪碼頭、麗港城、茶果嶺等站，抵達油塘，全長7公里，車程約19分鐘，一小時內單一方向可運載8000至1萬人。張欣宇認為，該系統若能落成，將成為相當高效率、性價比高的集體運輸工具。由於雲巴行駛的天橋體積較重型鐵路小，可採取預制組件組裝，再計及設計、規劃等時間，或只需6年即可完成並啟用。
