專營巴士服務獨立檢討委員會早上舉行聽證會，運輸署署長陳美寶作供時表示，今年3月中成立的加強專營巴士安全工作小組，經6個月研究後，已採取一系列措施，包括與巴士營運商及製造商商討，在巴士上安裝新的黑盒、全球定位及地理圍欄系統，其中城巴、新巴在上月中已經試行。這套系統可以利用全球定位技術，以巴士實際所在位置，實施法定車速限制。
委員會的代表大律師陳政龍在會上引述文件指出，九巴在2015年至2017年期間，交通意外率一直上升，無法達到九巴自行訂立的安全指標，而運輸署只是要求九巴訂立5年目標，以改善安全。陳美寶則指出，相關指標是提供予政府和巴士營運商作監察，單靠指標作為整體安全表現的評估準則並不足夠，署方一直有要求巴士公司要細分交通意外的種類、涉事司機的年齡、路線等，詳細分析意外成因。
對於運輸署就新開巴士路線進行招標時會考慮的因素，運輸署首席運輸主任謝善怡表示，會考慮車費定價、巴士公司的安全指標等，目前全港有5間公司符合投標資格。陳美寶補充，除車資和服務質素等因素外，過去3年意外率亦是參考因素之一。
被問到意外率的計算會否按意外的嚴重性加權比重，例如涉及10人死亡的意外，與一名長者在車廂跌倒是否比重不同。陳美寶表示，計算意外率時無分不同類型，運輸署只會取一個總數。
另外，委員會主席倫明高不滿運輸署，昨日下午5時才向委員會提交補充文件，陳美寶向委員會致歉，表示已經爭取盡快完成報告，但由於超強颳風山竹襲港，加上其他緊急工作，令進度延誤。
