內地汽車業組織乘聯會公布，1月狹義乘用車市場零售203.5萬輛，按年增長57.4%，按月下滑13.9%。按年上升的重要因素是春節帶來的節前消費時間差異。
期內，新能源車市場零售66.8萬輛，按年增長1倍。新能源車國內零售滲透率32.8%，按年提升7.2個百分點。
其中，特斯拉中國批發銷量71447輛，出口31566輛。
乘聯會指出，近期乘用車市場價格戰的根本原因是新技術取代舊技術，新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成。
隨着新能源車的滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐步縮小，龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰。規模決定成本和企業生存狀態，多數廠商優先保份額，必然形成價格競爭的進一步加劇。
2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。從燃油車的角度來看，新能源成本下探、油電同價給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產品更新換代相對較慢，產品智能化程度不高，更多依賴於優惠的價格來持續吸引客戶；從新能源車的角度來看，隨着碳酸鋰價格下跌，電池成本降低，造車成本有所下降；且隨着新能源市場高速發展，形成規模效應，產品擁有更多的利潤空間。
