中汽協副總工程師許海東表示，目前中國新能源汽車製造企業普遍沒有實現盈利是現實，但新能源和智能網絡是未來汽車行業的發展方向。
他指出，隨着新能源汽車市場快速增長，相關車企能夠達到10萬輛甚至更多的銷量，就有可能錄得盈利，而特斯拉在全球銷量逾40萬輛後開始獲得盈利。
另外，許海東表示，動力電池等上游零部件和原材料價格上漲，對車企造成成本壓力，未來隨着上游價格回落，新能源汽車價格一定下跌，新能源車企也會盡快實現盈利。
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