國泰航空(00293)公布，截至去年12月底止全年業績，股東應佔虧損65.48億元，上年同期虧損55.27億元，每股普通股虧損111.3仙，不派息。
國泰表示，過去3年，疫情為集團帶來不少挑戰，去年上下半年的表現好壞參半，年初出現Omicron變種病毒，導致去年首數個月的旅遊及營運限制愈見嚴格，情況以香港及中國內地尤其顯著，嚴重限制集團營運客運及貨運航班的能力。公司在去年3月12日載客僅58人，足證業務面對極大挑戰。不過，隨着香港疫情放緩，加上上述限制於5月1日開始逐步調整，集團慢慢恢復部分可運載量。集團於去年下半年錄得應佔虧損從上半年的49.99億元，收窄至15.49億元。
期內，收益510.36億元，按年升11.95%。客運收益增2.15倍，至136.86億元，收入乘客千米計算的客運量增2.58倍。貨運收益為269.9億元，減少16.6%，主要由於政府增加對機組人員的檢疫要求而令可載貨量減少。燃油對沖收益36.39億元，升55.78%，全年燃油成本淨額104.88億元，按年增加49.17%。
香港快運去年虧損13.59億元，2021年同期為虧損19.78億元；至於華民航空去年盈利7.76億元，按年上升3.74%。
國泰表示，年初面對艱難的營運環境，對每月營運現金消耗造成負面影響。然而，隨着港府於5月1日開始初步調整旅遊限制及檢疫要求，國泰在去年上半年已回復經營正現金流。下半年香港進一步調整限制措施，公司於下半年以至全年均維持經營正現金流。去年底可動用的無限制用途流動資金結餘為272億元。
主席賀以禮稱，經歷了3年前所未有的疫情衝擊後，集團現階段正致力重建航班運載能力，以滿足香港、內地及國際旅遊市場的需要，鞏固香港國際航空樞紐的連繋力。預計集團營運的可載客量將於今年底前達到疫情前的七成左右，目標是在2024年底全面恢復至疫情前的水平。
賀以禮表示，隨着業務的重建，集團現金情況正不斷改善。展望未來，隨着三跑系統將於2025年初全面啟用，將迎來一個充滿無限機遇與更多挑戰的新階段。國泰需要為支持香港國際航空樞紐的進一步發展而作出投資，集團將繼續以審慎和慎重的態度管理現金。而香港在經濟上融入充滿活力的大灣區，國泰也積極期盼參與其中。
