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2023年2月4日

【信報月刊】馬斯克走下神壇 Tesla不再「型」

【資深傳媒人杜思平】如果大家不再覺得馬斯克英明神武,如果大家認為特斯拉只是普通的一間車廠,車主更多考慮其他品牌的電動車,那麼,特斯拉的股價自然要像馬斯克走下神壇般向下,這將是特斯拉在2023年的挑戰。

正當馬斯克(Elon Musk)忙於管理Twitter,他的主要業務特斯拉(Tesla)卻出現諸多問題,股價去年大跌。這間電動車公司面對很多難題,但歸根究柢特斯拉當下的死症是「唔型」,由馬斯克本人到特斯拉這間公司的品牌都不再酷,這將令特斯拉在2023年迎接更大的挑戰。

Twitter拖累馬斯克聲譽

特斯拉被視為「一人公司」,創辦人、最大股東兼CEO馬斯克是公司的靈魂,因此公司出問題,很大部分原因來自他身上,而他去年購買Twitter,確實引起很多問題,牽連特斯拉。

最現實的問題在於,馬斯克去年4月開始不斷沽售手上的特斯拉股票套現,以應付440億美元的收購開支,他已出售230億美元特斯拉股票,未知沽售是否結束。馬斯克亦可以利用特斯拉的股票作抵押,向銀行借錢,但銀行有機會拿掉這些股票,最終在市場出售,所以特斯拉股民始終要面對會否還有大手出售行動的陰影。

另一個現實問題是馬斯克分了心,不能專注特斯拉。執筆時,馬斯克仍是Twitter的CEO,但他應該會盡快卸下這個職務。即使如此,他表示仍會領導軟件和伺服器等技術團隊,而且當日他表明高價收購Twitter是為了保護這個平台的言論自由,很難相信他會對Twitter的審查事務撒手不管,Twitter仍會佔用他一定時間。

特斯拉其中一個優勢是馬斯克身兼老闆(最大股東)和最高管理者(CEO)兩個角色,只要他拍板,整間公司就能動起來,外界亦信任他的遠見和能力,認為一般的CEO或集體管理層不能像他般這麼迅速地把電動車量產由夢想變成現實。現在馬斯克要抽更多時間處理其他業務,外界不知道誰協助分擔部分決策任務。在特斯特的網站,只列出3名領導層,分別是馬斯克、財務總監柯卡霍恩(Zach Kirkhorn)和主管工程事務的高級副總裁巴格里諾(Drew Baglino)。

收購Twitter對馬斯克和特斯拉還造成聲譽受損,這個無形問題可能較上面提及的實際問題還要嚴重和長遠。馬斯克宣布收購Twitter,被部分特斯拉股東質疑不務正業;之後一度反悔想撤回收購提案,跟Twitter出現法律爭拗,被批評猶如一齣爛劇;落實收購後雷厲風行大裁員,被裁走的員工大爆炒人時內部溝通混亂,又傳出馬斯克發現炒多了人,查詢被炒的員工可否回心轉意;最大致命傷是他對Twitter審查的政策,既向前總統特朗普及很多曾因發表仇恨言論或假消息而被停權的人士恢復賬戶,又一度把多名報道過Twitter及他本人不利消息的記者停止賬戶,並封殺對手Mastodon,不准對方的賬戶和網站連結在Twitter出現。Twitter仍會佔用他一定時間。

原文請閱2月份《信報財經月刊》

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