畢非德旗下巴郡再度減持比亞迪股份（01211）消息一出頓時又成為各大媒體焦點，比亞迪股股份價受利淡消息影嚮下挫又當然亦係例行工事，隨着時間推移畢非德持續於10個月之內，就先後巳行動12次對比亞迪股份作出減持，
似乎遲早要清倉
打從去年8月下旬畢非德第一次減持至今，比亞迪股價由行動第一次前一個交易日收報約270元，就由減特當日到今天股價仍處當時之下一直未曾好過，不過明顯在持續並頻繁減持行動長久之後，踏入2023年每當每次帶減持出來的影響，相比去年時每當畢非德減持消息一出，如今股價所做出的反應已大大減輕了不少，市場投資者所受到的牽動亦隨着時日而遞減，為巴郡計算一吓紀錄去年共減持6次，今年亦共已減持同樣6次，自2008年畢非德斥資18億港元以每股8港元成本購入該批H股，當然時至今日根本就無雖擔心多次沽貨價的高低已經去到無得輸的境地，就由第一次減持當日計持股量19.92%至今餘下貨尾8.98%，以10個月內並持續減持速度來看，並不排除最終會把比亞迪股份做到徹底清倉。
也許要配合政治操作
若細心思考當今新能源汽車壇上比亞迪股份與特斯拉均各領風騷，兩者市場均屬叮噹馬頭而且全球亦已接受新能源汽車將為下一代未來之車，而新能源汽車行業趨勢可謂仍處於起步階段，日後前景肯定無可限量，這就與股神一向作風略有所不同，當然可謂以成本價購入計算已賺到笑，這樣解釋也絕無可以反駁餘地，不過坊間就有另一個亦較多人相信的說法，就是畢非特其實並非看淡新能源汽車行業，只因為配合美國政府對中國脫鈎又或去風險化的行動，並早已得知美國將會聯同西方盟友一齊拋售中國資產與及人民幣，以致在可見的日子裏中港兩地股市及人民幣滙率將因外資撤離出現整體的下滑，才配合及早減持中資比亞迪股份重磅股，這說法其實亦有可信之處，但無論是出於獲利又或政治因素，似乎畢非德要清空比亞迪股份說法仍大有市場，因此估計未來仍會有多次看到減持行動消息，但另一角度可以留意就是減持消息對股價的影響已漸漸減低並且擾攘的時間亦同時在收窄中。
利好消息多被忽略
比亞迪股份其實亦有多項正面消息，例如今年內地頭5個月的銷售仍維持高雙位數增長，同期在新加坡電動車註冊量更壓過主要競爭對手特斯拉，比亞迪股份更進軍中東阿聯猶市場亦已預計今年10月推出兩款型號SUV車款，而車未落地而客人訂單已蜂擁落訂了，中國製造的比亞迪汽車在中東不是沒有知名度，而且其被認受性已是極之高，正面消息還有很多只不過畢竟股神的一舉一動均為西方主流傳媒較為留意。
火鳳凰等待中東風吹到
看官有否注意到港交所（00388）近日推出雙幣櫃檯交易，其中比亞迪股份是24隻其中之一，為何要設立用人民幣交易櫃檯，這當然不會只為了方便港人吧！記得香港財爺不是早前就曾拉大隊訪問過中東一眾諸國，若中東國家賣油收了人民幣有何途徑可作出路，港交所與及可用人民幣交易的股份就不排除隨時將有新資金到訪眷顧，但若上述資金一日未到時，當畢非德仍一邊減持之下估計要減持到持股量低於5%以下不需再作披露後，對該股所帶來做成的影響才會較低，現距離5%還有3.98%或4383萬股，同樣以今日收市價折合約110-120億港元貨值，可謂說多不多說少又不少，以過去減持速度推算應該在本年第四季度內就會減持低於5%，市場資金往往睇實每當越接近該水平，被利淡的消息影響及時間就會越少、正正就似近期走勢所表現相似，由負面消息炒作開始轉向較多基本面因素考慮，日後並將慢慢蓋過利淡消息，預期越降至5%披露紅線水平股價就將會迎來出現越堅挺現象，若再等到中東風一到比亞迪股份隨時話不定似火鳳凰般將迎來股價重生。
梁健雄
筆者未持有上述股票
編按:作者梁健雄，香港財務策劃人員總工會副理事長，從事金融業逾20年，曾任職多份報章包括英文虎報、南華早報、華爾街日報等後勤製作部工作。《炒股讀心》逢每周四跟讀者分享投資心理。
