香港物流協會會長袁美儀表示，第五波疫情對香港物流影響嚴重，如果任由這現狀再持續3個月，勢將超越臨界點，香港國際物流樞紐的地位將被嚴重動搖，業界也將難以生存。她指出，船運運費已升10倍，而且空運費用已升3至4倍，香港有90%食品需要進口，但現時中港跨境運輸已接近停擺，只有一成的貨運車運作。
她指出，曾有客戶見航空公司一周取消三班貨運航班，為了減少延誤，決定不經香港轉運，亦有客戶不經香港，直接到內地南華區取貨，貨運公司生意流失，若情況未能改善，會令香港失去物流樞紐的地位。
她表示，物流業未有出現倒閉潮，不過，有不少運輸物流公司生意只剩一至兩成，員工只獲底薪或八成人工，部分員工由全職轉做兼職。而中港跨境司機因工時較以往長因而接單減少，收入亦下降。該會要求政府為物流業復甦推出更多更實質有效的措施。
中港跨境運輸方面，立法會議員易志明表示，為免香港和深圳口岸的檢測標準不一，建議由一方統一進行檢測，香港跨境貨車司機接受全程「閉環式管理」，車輛經消毒後，車門貼上封條，封條必須整返回口岸，以確保司機不得隨意下車。
他指出，為使防疫部門安心，所有香港跨境貨車司機都不會在內地酒店留宿，如果遇到海關清關問題或查驗複雜需時，採取「留貨不留車」的安排，先放行司機回港，該建議正與內地研究中。
