時代變遷，滄海桑田，香港這個位於亞洲小小的一個地方卻擁有與其他地方或國家截然不同的特色和文化；其中，九龍城可以說是香港一個具有非常重要歷史意義的地區，當中的九龍城寨更可謂見證了香港百多年發展的經歷。
1842年，香港島首先成為英國殖民地，之後清朝政府於1847年擴建九龍寨城，主要作軍事用途。1898年中英《展拓香港界址專條》九龍半島界限街以南，亦成為英國殖民地，而北部與新界就成為英國向中國租借的殖民地，但在清朝外交官員據理力爭下，在最初兩年，九龍寨城仍歸清廷管轄，由廣州府新安縣駐防。寨城是清朝官員辦公的地方，地位約等於現代的領事館。
隨着歷史演變，大約從1900年開始，九龍城寨成為英屬香港境內一座無政府狀態的圍城；其中，於1941年12月至1945年8月隨香港全境被日軍佔領。1987年中華人民共和國政府與英國政府達成清拆寨城的協議，1987年和1989年首季分兩期進行調遷，1993年被完全清拆，1995年8月於寨城遺址建成九龍寨城公園。
原本只是用作軍事用途的九龍城寨從1900年起，由於已經無人管治，就發展成不少低下階層市民的居住地方。在經過二次大戰後，大量難民的湧入更使九龍城寨面積不斷擴大，到後來成為擁有非常密集的樓宇建設；同時，更因為龍蛇混雜而得到中英港三方不管，「三不管」之名的一個地方。
時至今日，昔日的九龍城寨已經被清拆，並被改建成為現在的九龍寨城公園。由於擁有獨特的背景，有些國家更依九龍城寨為中心，創立博物館，供後人了解及研究。
而九龍城區亦作不同的發展，土瓜灣和紅磡一些部分在六、七十年代發展成為一個工業區，直到今天都可以在這一帶找到不少工業大廈。而原來造船的船塢地方，就改建為大型住宅屋邨。整個九龍城區也增建了不少住宅樓宇和商場，成為一個商業和工業發達，居住人口非常稠密的地區。
從昔日的九龍城寨，到今日的九龍城，九龍城區每個部分都改變不少，而當中的住宅也同樣變得多元化。由於以前因啟德機場的緣故，受到高度管制，大多數都是數層高的唐樓。在機場搬遷後，就開始興建各種高樓大廈，形成由舊式唐樓到新式多層大廈都存在的社區。
區內更興建不少大型商場如九龍城廣場、黃埔新天地、翔龍灣廣場等。這些商場吸引各類商家小店進駐，使居民的日常生活更方便。
另一方面，除了住宅和商場，交通也是九龍城區發展的重點之一。而鐵路方面就因為決定興建沙中線，原本沒有鐵路網絡的九龍城區得以與其他地區有所連接，使原本只能選擇巴士、小巴、的士和渡輪的居民有多一個的交通選擇。
自沙中線規劃和建設以來，九龍城段的三個港鐵站都建設在方便公眾和九龍城居民的位置；如啟德站將建設在啟德新發展區，宋皇臺站將會設在鄰近九龍城舊區，位於馬頭圍道地底。在未來沙中線正式通車並啟用後，將會把九龍城區與其他地區環環相扣，交通變得四通八達並更方便快捷。明年通車後，市民與來港的旅客可以更方便的到達目的地；不單可以增加九龍城區的人流，帶動不少商業活動和旅遊活動，更可促進該區的經濟。另外因為沙中線的關係，使該區的房地產成為鐵路沿線的物業，大大提升了不少物業自身的價格。
從九龍城寨開始出發，在百多年來看到中英條約的歷史、三不管的龍蛇混雜的社區、城寨公園的出現、大型商場住宅及工業區的發展等。我們看到九龍城這個新舊並存的多元化社區不單不會被淘汰，反而像香港一樣，永遠充滿變化、永遠充滿活力、不斷成長、不斷壯大，成為一個經濟強大，發展無限的地區。
余錦雄
香港測量師學會前會長
