大灣區發展概念由推出到全力實行，已經過了幾年，現時大灣區9+2共11個城市，已經開始習慣全方位互相合作，而區內居民亦愈來愈多相互交流，一個大灣區的生活圈基本雛形已形成，雖然離整體成熟發展尚有距離，但發展勢頭已經開始，亦不會逆轉，一個大灣區優質生活圈，肯定會是我們的未來。
中國的未來有賴科學的發展與應用。大灣區內不同城市各有優勢，在科技領域方面，現時協同推動香港基礎研發，交由廣深產業應用，壯大之後再回香港市場融資，最後共同商業落地推廣。其他城市可以在不同環節配合，並提供土地和人力資源的支援。
不過，要整合11個城市的各自優勢，從而產生最大的協同效應，最需要做好的就是全方位的共融共通，以達致基建、人才、資金、法規與政策等全部融合為一整體，以現時的效果衡量，有很多方面仍存有很多問題和挑戰。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出台以來，已經有眾多資金及人才到大灣區不同城市投資、發展、工作和生活，我們有必要繼續保持這一股熱潮，並且發揚光大，推向「一帶一路」。
首先是整體政策規劃，現在各城市在經濟規劃之時，產業導向仍然各自為政，部分新興產業過度重複而集中；另外就是社會制度(例如老人福利會、青年支援等)、公共政策(例如稅費、優惠等)與專業標準(例如各類專業人士的評審標準和規管等)不能合理共通共用。所有這些就造成「硬件和軟件」的融通障礙，給大灣區創新要素流動帶來障礙，影響創新主體進行深度合作，降低跨境協同創新的推進效率。
筆者希望在短期之內，在「硬聯通」方面，廣深港高鐵營運模式能夠走向「公交化」；提升口岸通關便利與效率；推廣「合作查驗、一次放行」；優化口岸設置及發揮好港珠澳大橋的功能等。
至於「軟聯通」方面，各地政府能夠加強統一經濟規劃；設置大灣區產業發展的統一大藍圖；進一步放寬及認證港澳註冊的藥品和醫療器械在廣東使用範圍；建設跨境的公共衞生數據系統；設計金融支付聯通政策；發展統一電子支付及數字人民幣；融合並應用各種專業標準等。更進一步是，不同的政府在個別範疇，例如教育、醫療、住房和交通等，亦可以考慮實施適度的補貼，減少人才流通的顧慮。
未來粵港澳三地人流、物流、資金流、訊息流等要素跨境更加高效，將會大大提高大灣區市場一體化水平。到時各地的樓價走向又會怎樣？如果用一般經濟理論考慮，整個大灣區市場一體化，當然包括樓市的一體化，換句話說，不同城市的樓價都會趨向接近。
現時香港的樓價，平均相對其他10個城市，高出最少一倍，甚至10倍，這個龐大的偏差，理論上將會收窄。不過，筆者相信，香港是中國唯一一個有規模的國際城市，受惠於一國兩制，亦是建立多年的國際金融中心，在大灣區政策的推動下，經濟發展將會更好，樓價經過近兩年的調整之後，由明年開始，將會重拾上升軌道。現時不同城市的樓市分歧，當然會遵從經濟理論慢慢收窄，但收窄的方式可能是較低樓價的城市加速增長，而不是香港這樣的優質城市，樓價不斷下跌。
余錦雄
香港測量師學會前會長
