強股尋頂，弱股反彈，近期炒股派對近乎人人有份，永不落空。
上周五(24日)的【一周兩件】點名君實生物(01877)，兩個交易日內最高升幅一成半左右，以題材短炒而言可以接受。14天RSI今日升至74.8，抵80以上要先食糊。
市場機會多，未必一周兩篇專欄及一次EJ Market能完整交代，隨內容多元化，也增加分享機會的途徑。請多留意逄周五交易日的【一周兩件】，這世界沒有views，就沒有存在理由。
雖然炒鬼極其興奮，當然還有斯人獨憔悴，多隻極殘股「彈都唔彈」，包括收市後公布季績的廣深鐵路(00525)。
集團首季轉蝕4.62億元人民幣，貼近4月中旬盈警預計的4.5至5.5億元人民幣區間底。
廣深鐵路主要有三大業務，客運、貨運與路網清算及其他運輸服務。當中路網清算及其他業績，包括近年力拓的鐵路運營服務。
鐵路方面擁有深圳—廣州—坪石鐵路，廣坪段為「京廣線」南段；廣深段連接京廣、京九、三茂、平南、平鹽、廈深鐵路、穗莞深城際和香港東鐵。鐵路運營服務包括：武廣鐵路、廣珠城際、廣深港鐵路和廣珠鐵路等。
在疫情下，三大業績首季冰封。轉蝕不為奇，但期內經營活動產生的淨現金流居然按年飆升1.28倍，至近3.93億元人民幣。同時流動負債較去年底下跌2.9%至5.95億元人民幣。反映疫情未傷到筋骨。
隨內地復工復產，廣深鐵路流量於第二、三季可收復大部分失地。心水清的讀者可能已想到，本港城際直通車恢復暫時無期，不過留意去年在反修例抗爭下，廣深鐵路直通車客量由2018年的360萬人大跌至不足186萬人，2019年全年收入僅2.61億元，按年大跌47.5%，僅佔營業收入約1.2%。
廣深鐵路14周RSI由3月底的15.8，稍為回升至22；14天RSI29.5，仍然超賣。根據EJFQ FA+，預測市賬率僅0.33倍。
當然廣深鐵路並非龍頭(長揸也先考慮京滬高鐵)，不過嚴重超賣加估值低殘，值博周線圖反彈，1.6元樓下小注入，平均價半成止蝕。
陳鎮強
信報高級分析員
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