政務司司長張建宗發表網誌，指出每個年代的大型基建項目均是配合當時的社會發展和需要，有時被批評為「大白象」工程，但回首一看，事實勝於雄辯。
他表示， 70年代地下鐵路建造時，同樣受到部分人質疑其必要性和安全性。時至今日，香港擁有現代化高效的鐵路系統，每日超過530萬人次乘搭港鐵。他反問如今天香港沒有地下鐵路，我們的生活會如何?
張建宗認為，投資基建等於投資未來。過往十年，政府在基建投資由每年二百多億元，升至現時的八百多億元。2018/19年度，政府總開支預計為5579億港元，其中約856億港元(15.34%)投放予基建工程。他預計未來五年，香港每年的整體建造工程量會維持在2500億元至3000億元的高水平；未來十年，政府在基建的總投資將超過一萬億元。
張建宗提到，廣深港高速鐵路香港段於上月通車，運作順利。粵港澳三地政府亦正積極為港珠澳大橋(大橋)的開通作準備，並於上星期一連三日進行聯合試運。香港政府除了派出超過300名政府人員參與試運外，亦邀請了經營跨境運輸業務的相關營辦商參與，三地政府正總結經驗，向開通這一目標進發。
他指出，大橋通車後，珠江三角洲西部會納入香港方圓三小時車程可達的範圍內，大幅減省陸路客運和貨運的成本和時間，加速粵港澳大灣區內城市的經濟發展和連繫，方便市民往來，對香港以至粵港澳大灣區的整體發展具有策略意義。
