政府上月因未能取得足夠立法會議員支持，暫時撤回沙田T4主幹路工程的71.6億元撥款申請。運輸及物流局在社交平台帖文表示，興建T4主幹路刻不容緩，磋砣只會令當區的居民再次失望，政府會繼續積極解說，希望得到立法會及市民的支持，讓T4盡快上馬，令沙田和馬鞍山現時及未來的擠塞情況，得以適切合時的解決。
運輸及物流局指出，T4主幹路作為新界東北區策略性項目之一，如撥款申請獲立法會通過，項目預計可以6年內落成，除可即時釋放大埔公路沙田段的容車量，亦能有效解決現時沙田、火炭、石門、馬鞍山等地區內的交通問題。屆時繁忙時間往來馬鞍山市中心與城門隧道公路的行車時間將大幅縮減40%，由約20分鐘減至約12分鐘。如沒有T4號主幹路，預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化，甚至堵塞新界東的交通網絡，嚴重者車龍可由新城市廣場擠塞至沙田馬場，長達2至3公里。
對於有關注指推展T4主幹路是否有效運用公帑，更提出周邊的項目例如沙田繞道或是擴闊T6橋是否可以取而代之，當局稱，沙田繞道和擴闊T6橋的功能各異，加上兩個項目現時尚在規劃階段，尤其沙田繞道全長15公里的地下隧道還須小心勘查研究，興建難度及所需時間絕不能低估，形容「遠水不能救近火」。
當局表示，宏觀來看，沙田是新界東以至未來北部都會區發展的重要交通樞紐。未來新界東的各項交通基建工程不單為解燃眉之急，更可未雨綢繆，既能互補，亦可發揮1+1大於2的效果，做到真正「創造容量」。
