行政會議通過檢討港鐵票價調整機制結果，6月起生效，日後票價調整會與本港物業發展利潤掛鈎，港鐵盈利愈多，票價加幅愈小，甚或可以減價，運輸及物流局局長林世雄形容新機制可以「利潤掛鈎，減輕負擔，回贈加碼」概括。
港鐵將由本年度開始改進「生產力因素」計算方法，將參照上一個財政年度港鐵來自香港物業發展的股東應佔利潤，按預設等級表釐訂相應「生產力因素」數值，有關數值將調低票價調整幅度介乎0.6%至0.8%。
如物業利潤為50億元以下，就會特別扣減0.6%，50億至100億元，特別扣減將會多0.1個百分點，物業利潤達到100億元或以上，會再多0.1個百分點扣減，特別扣減最多0.8%。
港鐵稱，香港經濟在3年疫情後剛開始復甦，經審慎評估後，決定在本年度按機制應實施的延後調整幅度+2.85%中，作出1.2%的特別扣減；餘下的1.65%則延至下年度才實施。另外，港鐵承諾額外在本年度方程式計算得到的調整幅度，主動延後當中0.2%至下年度實施。
至於港鐵事故懲罰機制亦會調整，每宗延誤3小時以上事故最高罰款額由現時的2500萬元增加至4000萬元，繁忙時間的罰款將以1.2倍計算，同時保留票價調整的承擔能力上限。
港鐵亦將於特定周末安排「感謝日」回饋乘客，期間所有使用八達通或車票二維碼的乘客，乘搭所有港鐵路線可享有半價優惠。
此外，綠色小巴轉乘優惠將會由現時的0.3元，加至0.5元，並延續港鐵都會票、全月通連接車程優惠等。
港鐵亦將繼續提供票價調整機制以外的恒常票價優惠，惠及不同乘客群，包括上班族、長者、小童、合資格學生及殘疾人士等。
林世雄強調方案已作出平衡，希望在社會經濟逐漸復甦下，能為所有乘客帶來穩定的票價，滿足公眾對港鐵服務表現和利潤期望。新檢討方案會將2023年票價調整增幅，大幅降低3.85個百分點，大大減輕市民負擔。
港鐵表示，在是次檢討中，廣泛聽取了各界的意見，特別考慮到疫情後社會在復常初期面對的壓力，相信機制檢討結果，以及本年度的特別措施既能回應各方意見，同時亦維持公司財政的可持續性，以確保有穩定的資源推展新鐵路項目和繼續維持現有鐵路的保養、提升及更新。
