運輸及房屋局局長陳帆在網誌表示，注意到社會上普遍歡迎《北部都會區發展策略》內建議的5個新鐵路項目，但同時關注項目會否加重政府的財政負擔、會否造成「一鐵獨大」。他表示，會因應每個項目的性質，考慮是否由港鐵公司負責推展，在跨境項目上亦會參考內地的意見。
他強調，在規劃鐵路項目時，一定會審視鐵路網絡的承載力，相信只要「北部都會區」提供足夠的區內就業機會，市民便不需要跨區工作，不會加重繁忙時段的交通擠迫。
陳帆表示，雖然政府暫時未有這些鐵路項目的成本估算，但為鐵路項目提供財政資助有不同方式，最常用的方式是在擁有權模式下，以「鐵路加物業」模式為鐵路項目融資，因新鐵路項目沿綫大部分土地仍未開發，或可透過提供物業發展機會作為融資，未必全部項目均需要以公帑直接出資興建，日後成立的鐵路署亦會審慎檢視成本，確保項目準時及在成本預算內完成。
他又指，北部都會區建議落實鐵路項目以帶動地區發展，但其他公共交通工具在區內亦有必要角色。日後在規劃交通配套時，政府會充分利用不同公共交通工具及轉乘安排，提供全面公共交通服務，滿足區內居民及就業人士的交通需要。
陳帆又提到，若有關鐵路屬跨境項目，當局會與內地磋商，參考內地意見，港深兩地已經成立「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」，他親自帶領港方官員出席了首次會議，其下的「技術小組」已經召開首次會議，跟進上述3個跨境鐵路項目的推展，當中港深西部鐵路的首階段研究預計於明年內完成。
