政府提出《北部都會區發展策略》，並構思以鐵路為運輸系統主要骨幹，去帶動北部都會區的整合和擴容工作，當中增設5個鐵路項目，包括連接洪水橋/厦村至深圳前海的港深西部鐵路、把北環線經港深創科園向北伸延接入深圳的新皇崗口岸，以及由古洞站向東伸延接駁羅湖至粉嶺多個新鐵路站等，惟初步階段僅提出方向，全數項目均未有造價預算及時間表等資料。
政府消息人士表示，項目造價取決於很多因素，例如路軌走線及鐵路站位置都有待進一步研究，鐵路站的數目也要取決於地區發展下的人口多寡及運輸需求、工程可行程度等，而且要因應土地用途規劃去作設計，目前估計造價言之尚早，時間表方面也未有詳情可公布；現階段只是開始步入研究，仍要數年時間確定走線及地質勘探後才能動工；5個新項目均會在不影響現有項目的時間表下推進。
港深西部鐵路方面，具體要視乎深圳的鐵路網絡如何接駁，深圳政府會作出有關研究，同樣地，接連香港洪水橋後如何接駁本地鐵路網，主要會考慮如何配合運輸需求，並已經由《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》向立法會取得研究預算撥款。特首林鄭月娥已明言「一地兩檢」是跨境鐵路的基本盤，港深西部鐵路的通關口岸在深圳還是香港，仍要與深圳政府商討，項目涉及的財務分擔也要另行商議。
政府又探討把東鐵線伸延至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新站，以釋放羅湖/文錦渡及上水北一帶的發展潛力。政府消息人士表示，考慮把現有的羅湖站北移數百米，以騰出羅湖站的空間，具體位置取決於深圳政府對羅湖區的規劃，而港深政府成立的「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」也將進行有關討論。消息人士認為，計劃目的是讓通關過程更為便利，同時可騰出香港土地釋放發展潛力；目前尚未展開研究。
對於把現正規劃的北環線向北延伸，經落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸，以及把北環線由古洞站向東伸延，接駁羅湖、文錦渡及香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺區，消息人士坦言，北環線北延目前只有研究方向，會有多少個站及站名等均言之尚早，東延目前也只有初步概念，如何落實要因應發展參數及市民的出行模式再作研究，但相信會與東鐵線有某程度的接駁。
此外，探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性，以帶動該區和流浮山的發展，消息人士稱，該項目處於很初步的階段，暫無任何資料能夠提供。
