香港與新加坡有望在數周內推出「航空旅遊氣泡」，重啟兩地旅客直接往來，總算為旅遊及相關行業帶來一絲曙光。由於新加坡並非訪港旅客的主要來源，業界均希望氣泡能擴展至泰國、日本和南韓等地，並且與內地盡快恢復通關，才能解燃眉之急。若港星「航空旅遊氣泡」順利落實，無疑可作為藍本供參照推廣，惟與其他國家重啟旅客往來要考慮的因素，肯定比新加坡複雜得多，能否照辦煮碗，充滿不確定性，現階段未宜過度憧憬。
據港星簽署的框架協議，「航空旅遊氣泡」須符合5項條件。第一，旅客往來目的不設任何限制；第二，旅客必須接受兩地互認的新冠病毒測試，並獲確定持有陰性結果；第三，旅客將獲免除強制檢疫或居家通知，在兩地行程不受限制；第四，旅客必須乘搭只接載參與「氣泡」旅客的特定航班；第五，計劃可按照兩地疫情發展隨時增減調整甚至暫停。
重點是旅客只要檢測確定沒有感染，以及乘搭指定航班，便可免卻強制檢疫，技術上不難辦到。儘管旅客需自費驗疫，可換來在兩地原本用作檢疫、共21天的自由時間，並非不划算，相信對一些很想外遊的市民、希望一家團聚的親人及商務客，會有一定吸引力。至於箇中變數，便是兩地疫情往後的發展會否打亂「航空旅遊氣泡」安排，故在剛開始時，或會對旅客數量有所限制，一切順利後，才循序漸進擴大規模。
香港和新加坡都屬小型國際城市，在疫情下可謂同病相憐，旅遊業和國際商務是經濟支柱，總不能長期關上對外大門，而且兩地疫情也相近。據港大感染及傳染中心總監何栢良周五指出，港星本月首兩星期分別錄得114宗和124宗確診，其中香港有62宗本地感染，星洲則有12宗社區感染和36宗宿舍感染。結果，一拍即合。
然而，去年來自新加坡的訪港旅客只有453182人次，佔遊客總數僅1%左右，即使回到疫情前水平，對本港旅業難免杯水車薪，故業界紛希望能盡快建立更多「旅遊氣泡」。其實，正因為香港與新加坡的境況有眾多相似之處，「航空旅遊氣泡」才容易水到渠成，未必可輕易把相同機制複製到其他地方。
由於「旅遊氣泡」需要對等開放，大前提必然是你情我願、互相得益，環顧其他訪港旅客主要來源地，以及港人喜愛的旅遊熱點，這一關不易通過。以歐美為例，當地疫情遠較香港嚴重，旅客來港很難不作檢疫，港人也未必急欲前往這些地區旅遊。至於泰國、日本及南韓等地，港人回程前如何自行檢測，得費煞思量，若當地有社交距離限制，也難安排旅行團出遊。
此外，防疫更是重要考慮因素，即使檢測結果呈陰性，是否代表絕對安全，無人敢寫包單，這時便要權衡經濟效益與播疫風險何者更重要。內地與香港遲遲未能恢復通關，原因或許在於此，倘一下子有大量內地客進來，香港隨時應接不暇，至於港人北上免強制檢疫，就算只走漏一兩個無病徵患者，相信亦非中央所願見。不妨看看，內地即使只是個別地區出現零星疫情，政府都會傾全力外防輸入、內防反彈，近期青島要進行小區封閉管控，同時在全市檢測排查。又如廣東也要待澳門疫情清零多時，才於7月底給予免隔離檢測安排。
港星推行「航空旅遊氣泡」意義很大，但要對本港旅業、零售和經濟帶來顯著提振，便需與更多地方有類似安排，特別是佔本港旅客近八成的內地，要急亦急不來，眼前必須先做好本身的疫情防控，待其他地方條件配合，再一個一個來談，過程估計相當漫長。
