運輸及房屋局向立法會提交的文件提到，港鐵東涌線延線將於2023年動工建造，項目下的兩個新車站，即東涌西站及東涌東站，將於2029年竣工，預算建造成本約為187億元。
文件指出，東涌線延線的經濟內部回報率每年約為3.9%，延線的經濟效益，包括通車後50年內所節省的時間、其他公共交通工具節省的營運費用，以及因交通意外減少而節省的費用，估計約為614億元。
港鐵的建議書亦提到在香港站東面的龍和道地下，建造一段長約460米的機場鐵路掉頭隧道延展段，讓東涌線和機場快線能以設計的最高載客量運作，並在2032年啟用。
文件又稱，機場鐵路掉頭隧道延展段的走線，會與北港島線掉頭隧道的走線上下重疊，提議興建一座綜合構築物供兩者使用，並在東涌線延線項目設置相關保護工程，包括建造北港島線掉頭隧道構築物及相關綜合通風樓中北港島線所佔的部分。
