港鐵公布去年9月東鐵線紅磡站列車出軌事故調查結果,認為是更換軌道枕木的前線人員認知不足所致。
鐵路工會聯合會主席林偉強回應稱,更換零件的位置和方法都有規定,前線人員只是執行指令,認知不足不單是前線,管理層有絕對責任處理認知問題。
他又建議,港鐵採購零件時應要求供應商提供更多資料,讓前線人員決定如何使用零件。
港鐵工程師學會控制、自動化及儀器及儀表分部前主席張子惇指出,更換合成軌枕是大趨勢,做法並非不對,認為需要檢討維修機制,前線員工及管理層應定期審視整體維修保養工作。
2020年3月4日 時事脈搏
港鐵公布去年9月東鐵線紅磡站列車出軌事故調查結果,認為是更換軌道枕木的前線人員認知不足所致。
鐵路工會聯合會主席林偉強回應稱,更換零件的位置和方法都有規定,前線人員只是執行指令,認知不足不單是前線,管理層有絕對責任處理認知問題。
他又建議,港鐵採購零件時應要求供應商提供更多資料,讓前線人員決定如何使用零件。
港鐵工程師學會控制、自動化及儀器及儀表分部前主席張子惇指出,更換合成軌枕是大趨勢,做法並非不對,認為需要檢討維修機制,前線員工及管理層應定期審視整體維修保養工作。
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