路政署周一公布沙中線紅磡站螺絲帽檢測結果,在18個檢測中,發現有4支鋼筋不合格,扭入螺絲帽的長度均少於要求的37毫米。
當局稱,檢測顯示,一支不合格鋼筋位於東西走廊月台層板近東面連續牆底部,外露一至兩圈扭紋,扭入螺絲帽36.1毫米。其他3支位於南北走廊月台層板近東面連續牆頂部,當中兩支沒有外露扭紋,分別扭入螺絲帽35.5毫米及36.2毫米,餘下一支則外露零至一圈扭紋,扭入螺絲帽35.7毫米。
港鐵以改良的「陣列式超音波檢測方法」,累計完成檢測150支鋼筋,當中36支不合格。
2019年4月15日 時事脈搏
路政署周一公布沙中線紅磡站螺絲帽檢測結果,在18個檢測中,發現有4支鋼筋不合格,扭入螺絲帽的長度均少於要求的37毫米。
當局稱,檢測顯示,一支不合格鋼筋位於東西走廊月台層板近東面連續牆底部,外露一至兩圈扭紋,扭入螺絲帽36.1毫米。其他3支位於南北走廊月台層板近東面連續牆頂部,當中兩支沒有外露扭紋,分別扭入螺絲帽35.5毫米及36.2毫米,餘下一支則外露零至一圈扭紋,扭入螺絲帽35.7毫米。
港鐵以改良的「陣列式超音波檢測方法」,累計完成檢測150支鋼筋,當中36支不合格。
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