政府公布三隧分流的調整方案，本月27日再向立法會提交支持三隧分流的無約束力議案。
方案維持原定收費水平，東隧和紅隧分別加至40元，西隧收費降至50元，但新增措施，包括將新增的9億多隧道費收入，成立「智慧交通基金」，用作發展成為智慧城市及善用科技紓緩交通擠塞，亦承諾在2023年西隧專營權屆滿前，全面檢討三隧分流以及每條隧道的收費水平。
此外，政府又會研究向使用收費的政府隧道及道路，開徵擠塞徵費，構思是不同時段採取不同收費，巴士等客量高的車量收費會較低，而客量低的車輛收較高。
運輸及房屋局局長陳帆表示，政府已展示最大誠意，方案旨在利用西隧剩餘容車量，接收部分紅、東隧的交通流量，以改善紅、東隧塞擠情況，而非為了加價。
他不揣測議會的投票結果，希望大家着眼調整三隧收費的原因，是基於交通管理考慮，強調以往的電腦模擬推算，現時收費水平對車流管理是最佳方案，如果任意更改收費水平無好處。
陳帆表示，明白社會對方案成效的關注，承諾方案實施後，運輸署會密切三隧的車流量及公開有關資料。他說，政府即將推出中環及其鄰近地區電子道路收費先導計劃，希望透過配置車內感應器，駕駛者可免停車繳付隧道費。
他又強調政府收入從來不是考慮，因此會取之於民、用之於民，透過善用科技，協助駕駛者出行，令香港成為一個更宜居城市。
