港鐵沙中線紅磡站工程涉嫌造假，政府委派的顧問團成員之一、前土木工程署署長劉正光在一個電台節目表示，雖然現今有超聲波等科技檢測內牆鋼筋情況，但認為鑿開月台連續牆的石屎，親眼、親手檢查螺絲駁口位會是最好。
劉正光又指出，認同港鐵指更改後的圖則設計，比原先更安全，地盤情況時有改變，工程設計需要修改亦無可避免，但設計屬大改動，不明白為何不向政府入則修改。
出席同一節目的工程師學會前會長黃澤恩則表示，根據政府公布的說明圖，新的工程方案可行，但由於沒有圖則，現時難以判斷最終設計效果如何。月台長250米，若要鑿開石屎檢查，不知從何鑿起。他建議港鐵聯絡相關工人查問，找出問題所在位置，再決定下一步動作。
黃澤恩認為，事件影響香港工程界專業性，剪短鋼筋是非常壞的操守，難以理解有人會夠膽和無愧去做。事件亦反映港鐵管理工程和危機處理問題差劣，表現相當令人失望。
資深土木工程師倪學仁認為，相關人士改動設計未有入則，可能是權宜之計，但最終設計的改動都要向屋宇署入則，才能取得入伙紙。他亦認同，鑿開石屎抽驗螺絲頭和鋼筋，是唯一、便宜和快捷了解問題的方法。目前仍不相信有大規模的違規情況，希望抽驗結果可以還大家清白，挽回本港工程界的名聲。
