科技大學一項研究指出,港鐵列車打開車門時,門邊的污染物微細懸浮粒子PM2.5濃度會突然飆升,以每一程車計算,乘客站在開啟的門邊,接觸到的PM2.5平均比站在車廂中間多約15%。
負責研究的科大土木及環境工程學系教授劉啟漢表示,車輪與路軌摩擦會自然產生磨損,磨損在隧道中擴散不佳時,會在空氣環境中累積,產生污染物是無可避免。
劉啟漢稱,建議可在月台加設類似風幕的設備,以及加強過濾抽氣系統,可令月台在車門打開時的金屬懸浮粒子減少。
2018年7月30日 時事脈搏
科技大學一項研究指出,港鐵列車打開車門時,門邊的污染物微細懸浮粒子PM2.5濃度會突然飆升,以每一程車計算,乘客站在開啟的門邊,接觸到的PM2.5平均比站在車廂中間多約15%。
負責研究的科大土木及環境工程學系教授劉啟漢表示,車輪與路軌摩擦會自然產生磨損,磨損在隧道中擴散不佳時,會在空氣環境中累積,產生污染物是無可避免。
劉啟漢稱,建議可在月台加設類似風幕的設備,以及加強過濾抽氣系統,可令月台在車門打開時的金屬懸浮粒子減少。
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