新冠肺炎疫情對物流業的影響廣泛，全球航空及海運貨運量大幅下降，而國際陸路運輸亦因邊境關閉而受阻。DHL全球貨運物流亞太區行政總裁梁啟元博士表示疫症大流行前，物流業已經歷種種挑戰，然而疫情促進了業界數碼化。隨着新冠肺炎疫苗的接種率逐步上升，亞太區貿易正慢慢重回正軌，GDP同比增長預計為6.2%，電子商貿蓬勃發展同時成為主要的增長動力，梁博士相信亞太區將迎來強勁經濟復甦，香港為保持區內的戰略地位，應加大力度地推動物流業的數碼化進程。
DHL全球貨運物流亞太區行政總裁梁啟元博士
港口基建設施 成為經濟發展藍圖重點
物流業的效率很大程度依賴完善的港口基建設施及支援。疫症前部分歐洲和美洲地區已經明顯地存着港口基建設施和設備不足的問題，例如缺乏集裝箱、港口擁堵和缺乏合適的船隻泊位，導致了延誤，令供應鏈中斷。梁啟元博士補充亞太區的情況說：「不少亞太地區國家的基建發展落後於西方，然而許多亞洲國家5至10年經濟發展計劃中，基建設施投資佔重要部分。此外，亞洲不同地區的海關和非標準化的跨境行政要求及不同程度的數碼化等元素，對物流業也構成挑戰。」
電子商貿勢不可當 疫情加速數碼化
在這個艱難的環境下，除了為物流業帶來挑戰，伴隨着的還有發展機遇。DHL國際快遞和克蘭菲爾德管理學院最近的一項研究預測，未來數年企業對企業（B2B）電子商貿市場將出現強勁增長，至2025年，供應商和專業買家之間八成的B2B銷售互動將通過電子渠道進行，亞洲區的電子商貿發展更是勢不可當，預計2020年至2025年期間增長8.2%，領先於美洲和歐洲。「我們看好亞太區的增長前景，整個地區的貿易預計會增加，消費者的需求也會增強，DHL對東亞地區業務的增長預測將上升至7.7%，而電子商務部門是主要的增長動力之一。」
為應對貨運業的競爭，DHL數年前已投入數碼化，疫情更加速了此進程，「數碼化平台可以對貨物進行實時追蹤，令託運人和收貨人在任何時候都能掌握其貨物的位置。平台還可以自動通關，將交易數碼化，實行完全無紙化，並幫助計算貨物的碳排放量，允許託運人通過選擇替代燃料來減少或抵銷碳排放。部分託運人和收貨人原本不願意採用數碼平台，但在疫症期間被迫接受，這加快了我們的數碼化進程。」
物流業數碼化不但提高送貨過程的效率，令託運和收貨雙方均受益，更是符合可持續發展的解決方案。梁博士表示香港的機場和港口設施已十分完善，而且不乏受過高等教育的物流專業人士，為保持香港作為亞太區物流樞紐的戰略地位，需要更大力度地推動數碼化發展。
陸路運輸復甦較快 空運費短期難回落
疫情持續接近兩年，亞太區跨境貿易正逐步回歸。根據IHS Markit的報告，中國、印度和東盟仍然是世界上增長最快的新興市場之一，在亞太地區內部貿易持續強勁增長下，亞太地區的出口預計將迅速上升。在由陸路連接的選擇性貿易路線中，卡車運輸服務受到的影響相對較小，因此預計復甦會更快。
貨運費方面，梁博士預計2022年將保持高位，而且不太可能回落至疫情前的水平，「目前的貨運力緊張使運費保持在高位，因為貨物需求遠遠超過了可用的供應。運費率將取決於國際旅行將何時恢復，因為全球貨運能力約一半來自客運航班的腹艙。商務旅行的恢復將比休閒旅行更有助於降低運費，因為商務旅行的需求在全年都比較穩定。不過，由於許多會議改為網上進行，預計商務旅行的需求將徘徊在疫情前約三至五成。」
總有一天，疫情的陰霾會消散，然而世界已改變，物流業界要如何部署未來的全球貿易營運模式？今年，梁啟元博士將連續第二年參加「亞洲物流航運及空運會議」（ALMAC），聯同其他業界領袖展開對談，探討亞太區後疫情時代的貿易新秩序及持續演變之聯運網絡。第十一屆「亞洲物流航運及空運會議」將於11月2至3日舉行，今屆會議以「強韌‧靈活‧永續 重塑環球供應鏈」為題，一連兩天以網上加實體的方式同時進行，邀請逾60位業界專家及行業翹楚發表演講，分享前瞻性觀點，多角度深入剖析熱門議題，探討物流及航空運業前景及商機。
「亞洲物流航運及空運會議2021」
網址：www.almac.hk/tc/
參加者登記: https://reg-almaconline.hktdc.com/
（資料由香港貿易發展局提供）
