虛擬貨幣概念固然新穎，然而只要想通箇中原理，分分鐘是拆解傳統行業頑疾的「良方」。有本地初創就嘗試透過ICO，解決貨運業界長期存在的「失信」問題。--本刊記者李潤茵、黃愛琴
當航運專家遇上貨幣專家，兩者會擦出什麼火花呢？答案可能是炮製出全港首隻船運ICO代幣——TEU，「那是船運行內術語Twenty-feet Equivalent Unit，意思即是20呎標準貨櫃。每次使用多少個TEU代幣，等於說運送多少個貨櫃」。
「航運專家」梁民有20年行業經驗，從國際最大貨櫃船公司馬士基（Maersk）實習生做起，曾於和黃任職，後來轉戰投行，先後效力摩根大通及Jeffries，專門分析貨運板塊；「貨幣專家」李可興則嘗遍銀行前中後台，司職銀行財資（Treasury）部門，盡覽外滙、股票、衍生產品、債券，前東家就包括瑞士私人銀行UBP、英女王御用銀行Coutts、中國建設銀行等。
230億美元Sunk Cost
「因航」超賣機位連累旅客無法登機此等慘事，相信讀者都可能試過，原來船運業未尚不是，「貨櫃都是『篤手指』的！」李可興說「失約」現象，海陸空運都普遍。
放諸船運業就是「客戶訂船期，1毫子都不用，隨時缺席都得；於是船公司超賣，以防客戶甩底時，還有其他客戶補位」，結果形成惡性循環，雙方長期缺乏互信，最終換來雙輸，「對於船公司來說，空位就是sunk cost（沉沒成本）；對於客戶來說，批貨無法上船，要再租倉寄存，也要從A碼頭吊到B碼頭，合共需要800至1000港元，船費都是1000美元，上上落落已經十分之一」。
李可興指出，船運業年收入為1500億美元（約1.2萬億港元），而這種「失信」成本則已經高達230億美元（約1800億港元）。
TEU代幣就是為解決船運「信心危機」而生。他們去年以每單位300美元作價，購買1600枚以太幣（ETH），再將其轉換為TEU代幣，數量上限為1億，逾半將免費派發給業界，「用來作按金！」
TEU運作原理簡單：客戶用代幣作船期訂金，若船公司毀約，則以代幣賠償，相反亦然。所有流程都在區塊鏈進行，降低欺詐風險外，亦提高交易透明度。如是者，雙方可以建立互信。
從這位傳統銀行精英口中，合約已進化為「智能合約」（smart contract）、投資者亦改口稱「代幣買家」（token buyer），李可興琅琅上口，皆因他深信虛擬貨幣「絕對可行！」
原文請閱3月份《信報財經月刊》
