路政署公布,沙中線紅磡站螺絲帽新一輪檢測結果顯示,發現有1支鋼筋不合格,位於東西走廊C1區月台層板近東面連續牆頂部,扭入螺絲帽36.7毫米,少於37毫米標準。
另外,有7支鋼筋合格,扭入螺絲帽的長度不少於37毫米;而13支鋼筋未能成功完成檢測,即未能以「陣列式超音波檢測」方法,量度或取得扭入螺絲帽的長度。
港鐵使用經改良後的「陣列式超音波檢測」方法後,累計完成檢驗225個樣本,當中個152合格,39個不合格,另有34個樣本未能成功完成檢測。
2019年4月29日 時事脈搏
路政署公布,沙中線紅磡站螺絲帽新一輪檢測結果顯示,發現有1支鋼筋不合格,位於東西走廊C1區月台層板近東面連續牆頂部,扭入螺絲帽36.7毫米,少於37毫米標準。
另外,有7支鋼筋合格,扭入螺絲帽的長度不少於37毫米;而13支鋼筋未能成功完成檢測,即未能以「陣列式超音波檢測」方法,量度或取得扭入螺絲帽的長度。
港鐵使用經改良後的「陣列式超音波檢測」方法後,累計完成檢驗225個樣本,當中個152合格,39個不合格,另有34個樣本未能成功完成檢測。
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