路政署署長鍾錦華表示，昨日到珠海與港珠澳大橋管理局會面，並親身到主橋東西人工島、隧道沉管視察及了解。他指出，有關防波堤的設計是具科學性、合理性及安全性，強調防波堤並無出現被沖散的情況。
鍾錦華稱，路政署曾查看過施工圖，大橋主體的建成與設計是吻合，亦查看過不同時段的相片紀錄，建好及現實物是相同，扭工字塊並無被沖散的情況。期間，亦有進入隧道沉管內視察，大橋的駁口位置亦沒有出現移位、裂痕及滲水的情況。
路政署首席政府工程師(特別職務)江大榮則指出，扭工字塊因有兩個不同用途，包括防海浪沖擊，以及保護隧道沉管的結構，故鋪設的形狀及位置不同，重申「原本設計已經係咁」，放在不同位置因具有不同功能。
他又指，人工島防波堤採用相當高的標準，一般的防波堤是以100年一遇的水位及風浪作為準則，但大橋管理局是採用300年一遇的水位及風浪作標準。
江大榮又表示，人工島不同方向所擺放的扭工字塊的高度亦有所不同，強調整個海堤設計經嚴密評估及測試。他亦提到，大橋管理局指鋪在海面的扭工字塊是「定點隨機安放」，他澄清此用詞並非新用，而是由來已久，並具特定用意，是建設海堤的專用方法。
