【本刊特約記者幸瑜、本刊總編輯鄧傳鏘】香港仔曾偉華（Martin）曾經舉家北上，借助資本市場的力量攻城掠地，創立的電動車充電企業短短兩年間已進佔全國第四位。豈料跑得快跌得痛，離開「親生仔」時一無所有，由老闆頓變打工仔。回流香港後，他告別野蠻生長模式，穩紮穩打創立HALO，目標是將香港電動車充電技術推廣至東南亞以至歐洲。
人人講北上發展，為何會回流香港呢？「一來我是土生土長，自然有種情懷；二來香港創業的步伐不似內地般『野蠻』生長，可以穩紮穩打嘗試更多東西。」有利有弊，本港創業成本較內地一線城市如深圳高一半，回本期變相拉長了，但他認為亦有自身優勢，「我們用的充電設備是歐盟標準，與亞洲大部分地方一樣，雖然創業難度高，但能在高難度的地方成功，便可能複製到不同地方，如新加坡、泰國和馬來西亞，甚至全世界。」
曾偉華分析，全球沒有多少國家或地區會一早預計到電動車以如此快的速度發展，故此10年前的城市規劃，根本無法完全應付今日需求，衍生大量後遺症，「一些屋苑只有18個位充電口，難道一世都只允許18個車主充電嗎？第19個怎麼辦呢？我們的工作就是把可用電力最大化，把18個位分配給90個車主。」
北上成功太易種禍根
「畢業後先在科學園的Start up打工，2008年創業賺到第一桶金，便把200萬積蓄與大學校友創辦EV Power（依威能源）。」當時智能手機面世不久，他走在時代最前，很快成為本地龍頭，2014年毅然北上發展。
2014年被稱為「中國電動車元年」，各省市紛紛鼓勵電動車廠落戶，提供地皮、稅務等補貼政策，促使電動車產業「南北開花」，他展露自豪的眼神說：「做到本地第一，便舉家搬到上海，花了短短兩年，我們的市佔率在內地排名第四，單計住宅和寫字樓更是一哥，那是一段值得回味的日子！」
EV Power由20多人的中小企，升級為250多人的企業，擁有過萬支充電樁，全國辦公室有6個，輕易融資達2億人民幣，在資本的推動下，得以像無數內地民企一樣野蠻式生長。「當時一年飛百幾次，有人接機送機，加上年紀輕，搵錢太容易，難免飄飄然，迷失了方向。」
頓悟之時，也是離別之時，他在2017年被迫拋棄「親生仔」，淨身而出，帶不走一片雲彩。「有日回到公司，在沒有任何知會下，發現自己辦公室的位置已經有人坐了⋯⋯傷心一定有，畢竟是自己一手創辦的，但相信這些經歷會令我日後更成功。」經一事，長一智，他得到的教訓是不應在公司太早階段融資，把大權交出來，並要尋找關係良好、眼光長遠的投資人。
原文請閱5月份《信報財經月刊》
