近大半年全球各地受到新冠疫情的影響，都是經濟混亂，人心惶惶。但我們看到全球抗疫最成功的就是中國，尤其中國內地與澳門，基本上已經差不多完全恢復正常生產與活動，雖然香港疫情仍有零星個案，惟基本上已受控制。在疫情控制妥當的相對優勢下，粵港澳大灣區的發展計劃亦按步展開，區內各項基建愈來愈完善，並且經濟亦蓬勃向上。
大灣區內的各個成員都有一定的能量與潛在價值；其中，廣東省省會廣州，是一個可以說是擁有非常高發展能力的一個大灣區成員。根據資料顯示，在去年廣州擁有的人口達1500多萬人，地區生產總值達到2.3萬多億元人民幣，人均的生產總值亦達到15.6萬元人民幣，港口貨物吞吐量達到6.3億噸，旅客吞吐量相關方面以廣州白雲機場來說達到接近7400萬人次，所有數據相對深圳或香港，都毫不遜色，由此可見，廣州在現今和未來會是大灣區的核心引擎之一。
廣州作為廣東省的省會，基本上是中國南方的政治中心，政治能量非常強大，而經濟方面，多以製造業為主導；其中，汽車、電子、石化為三大支柱產業；同時，由於地區地域的關係，廣州市為珠江流域其中一個進出口岸，因此亦是鐵路和航空的交通中心之一，是連接所有內地城市及海外的一個交通樞紐。
改革開放以來，廣州是較早與香港共同發展的城市，因此現時廣州的經濟規劃很多都與香港息息相關，經濟和貿易方面也與不少香港企業或公司有合作關係。亦有具體計劃支持位於香港和澳門的青年可以選擇到廣州發展，並且推行多個創新創業基地，使位於粵港澳地區的青年可以選擇在廣州這個地區發展自己的事業，進而打造一個屬於大灣區的青年創業地區。
最近廣州的22號地鐵線招標。這條線路將會成為一條跨市快線，連接東莞、深圳等地區。如果在未來一體化的話，將可以從廣州只要搭乘地鐵就能連接到香港。並且能在很短的時間就可以由廣州到達各大灣區內成員。
最近深圳特區舉行40周年的紀念，中共總書記習近平在慶祝大會講話中形容深圳是粵港澳大灣區的重要引擎，而之後中央下發文件則把深圳定位為「核心引擎」。一時間引發很多議論，認為在大灣區中深圳比香港及廣州更加重要。
其實，在「粵港澳大灣區發展規劃綱要」中，中央已經明確各地的重要性，其中更列明「港澳穗深」都是核心，而廣州的着墨是：「充分發揮國家中心城市和綜合性門戶城市引領作用，全面增強國際商貿中心、綜合交通樞紐功能，培育提升科技教育文化中心功能，着力建設國際大都市。」
不管怎樣，廣州肯定是大灣區內甚至中國境內其中一個最重要的城市，樓價相對香港就大幅落後，所以筆者相信投資在廣州的房地產肯定會有優良的回報。
余錦雄
香港測量師學會前會長
