全球股市在高位震盪，等緊明晚八點半美國核心CPI，大盤股唔郁，但散戶meme股隔晚依然熱炒，隔晚美股開市個半鐘，更炸冧富途(FUTU)買賣系統，到晚上十時半後才回復正常，咪話散戶的威力唔誇張。
十年期債息近期偏腍，隔晚近一度滑落至1.51厘(圖一)，為五月初以來低位，或是近期meme股大升的主要原因，畢竟聯儲局依然每月買債1200億美元，債息好難大幅飆至兩厘。
「細價股王」前瑞信董事，現滙豐亞洲投資策略主管劉紹文，周一接受本報訪問時認為，市場對央行「收水」擔憂可進一步緩和，美國10年期債息也有望在下半年逐步回落，至今年底更料跌至1厘水平，若果「細價股王」分析正確，契媽有望復活，月亮ETF更有望再度發放光芒。
比特以太幣力守黃金比率
除了市場關注明晚粒CPI數外，近期數碼貨幣跳水亦是焦點。先攞比特幣來講，全球可能監管，加上馬克斯的言論，令比特幣價格由最高的64869.78美元，回落至33732.12美元，即從高位回落48%。
不過，比特幣由去年3月13日低位3914.7美元起步，升至今年最癲時64869.78美元，雖然近期回調五成，但從黃金比率睇(圖二)，只喺在回調黃金率50%附近上爭持，根本牛市未死。
以太幣也有類似情況，由去年3月13日最低位90.14美元起步，最高升至4379.62美元，近期一度跌穿兩千美元大關，但仍守住回調黃金比率0.618(圖三)，亦都反映以太幣牛市亦未玩完。
純以投機性質，筆者認為比特幣及以太幣可博大霧，比特幣回落至近三萬美元，可投機小注買入比特幣ETF GBTC，若比特幣質穿兩萬七美元，GBTC便要執行止蝕，買入以太幣則最好挨近1750美元，以跌穿1600美元止蝕，據聞加拿大有相關以太幣ETF，大家不妨揾吓。
日本電產打造電動車核心
近期全球車股動力十足，零件股上周五講過的五菱(00305)，上日更飆逾5%，周二在《美股歷奇》提及的麥格納(Magna，上市編號MGA)，上日回落1.3%，但合營擁有望奪蘋果車訂單概念下，吼近50天線(現處94.9美元)仍可買入。
今日延續上周五話題，電動車零件股除了可留意麥格納，日本公司也值得關注，其中摩打生產商日本電產(美股ADR編號NJDCY)是值得留意的公司。
客戶包括吉利廣汽
日本電產1973年成立，更是HDD內置硬碟龍頭企業，在2019年在該市場市佔率達85%，但由於硬碟開始轉用SSD，也令日本電產走向其他業務發展，現時產品包括用於家電、車載等等，2019財年於車載業務收入為21.7%，用於車身、底盤、動力傳動、ADAS等。
由於全球轉用電動車，汽車動力由過往引擎主導，變成由摩打為主，為捕捉電動車的機遇，日本電產2017年不斷發展電車驅動馬達系統E-Axle，其優點是重量輕兼耗電量低，去年E-Axle出貨為10萬台，目標是2025年出貨500萬台，並搶佔全球25%市佔率，到2030年更盼望升至40%至45%市佔率，現時客戶包括廣汽(02238)及吉利(00175)。
食正新能源車熱潮下，日本電產去年股價大升85%，市場估2022至2023財年日本電產每股盈利可分別升22.6%、及22.1%，達至255和312日圓，折合48倍和39倍預期市盈率，估值對比麥格納確實偏高。
因此買日本電產絶對不宜高追，建議可在近期低位25.5美元附近買入(圖四)，跌穿24.5美元止蝕，首個目標睇歷史高位36.98美元。
作者尹德政(Ricky)，醉心投資美股近十載，最大滿足感來自尋找抵買有實力的世界行業領袖，每逢周三、五在「信報網站」及「港股360」撰文，另每逢周二在《信報》撰寫「美股歷奇」。
（編者按：信報分析團隊羅崇博、尹德政、陳鎮強最新著作《勢在必行：活用全方位價值趨勢信號》現已發售）
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