港股悶到爆，本周暫時三日市，最高攀至29180，最低質至28612，即喺高低波幅568點，更悲是連續第三日成交唔夠兩千億，因為大家擔凳仔等兩個消息，第一是今晚聯儲局噏乜，第二就喺觀望中美高層周四開始在阿拉斯加對話。
中美對話無得估，唯有等到禮拜五，至於聯儲局，有聯儲局條針之稱的高盛，今日有份占卜報告，睇死聯儲局唔敢宣布縮減買債規模，料2023年中後先加息，亦估計目前經濟復蘇加快，故對未來收緊金融市場嘅容忍度比過往稍高。
摩通就從聯儲局成日修改的點陣圖揣測，聯儲局2023年才會第一次加息，並相信會大幅上調經濟增長，並小幅調高通脹預期，但對經濟前景仍謹慎。
阿爺認真郁手打平台股
港股雖然偏悶，市場消息面上有值得關注，喺中央明顯想收緊大型平台股的霸權，尤其國家主席習近平主持召開中央財經委員會會議指出要建立健全平台經濟治理體系，明確規則，劃清底線，加強監管。
觀乎阿里旗下UC瀏覽器遭內地應用程式商店下架、騰訊面臨整改、螞蟻首席執行官胡曉明辭去首席執行官，還有因針對互聯網十宗違法實施經營者集中案，對百度、美團(03690)、京東(09618)、字節跳動、滴滴相關12家公司分別罰款50萬元人幣，明顯今次阿爺出手反壟斷唔喺講玩。
尤其是騰訊估值唔平，預期市盈率達40.1倍(圖一)，不單比近期被受打壓的阿里22倍高，也比Google母公司Alphabet(預期市盈率26.9倍)和Facebook(預期市盈率23.1倍)貴，加上騰訊喺基金愛股，基金必定持倉之一，一旦大家撳制減持，可引發人踩人。
4S股或有睇頭
基於反壟斷原因，中美上市的內地大型科網平台股，無可避免估值向下調整，策略上就喺減少持股比率，換入美國同類平台股，又或者換入主打亞太區科網平台股SEA(SE)。
配置去海外經濟平台股喺一個好主意外，近期本港上市的內地汽車股也是一個好選擇，一來由高位回落唔少，其次眼見美國上市的電動車汽車三寶，蔚來(NIO)、理想(LI)及小鵬(XPEV)股價見底回升，參考上次汽車股爆升的經驗，蔚來、理想與小鵬先行，之後到吉利、比亞迪及長汽開車，加上汽車業可拉動極多產業，故暫時面對的政策風險不大。
另外，4S股亦是大家可值得留意的股份類別，例如永達汽車(03669)上年多賺10.3%至16.3億元，雖然今日急升，市值有283億元，但預期市盈率不貴，只有11倍，但股本回報率(ROE)逾16.8%，並估計今年盈利有兩成七增長。
還有可留意埋今日升幅較永達細，但是喺4S龍頭的中升(00881)，此股將在周五公布業績，集團今年已先後多次回購，市場估計2020及2021年每股盈利分別有兩成七增長，預期ROE達23%，市值達1190億元，故食得起較高PE，市盈率達20倍。
基於以上判斷，本欄港股假倉也酌量減持經濟平台股，換入吉利(00175)、比亞迪(01211)、永達及中升。
對沖汽車股風險應買晶片股
講完一堆點解換入汽車股，也要解說風險因素，汽車股最大風險是唔夠晶片，其中全球第二大MLCC廠三星電機，4月1日起將售價升一成；台灣的國巨也在下月起上調售價一至兩成，另外本田美加廠房據報減產一周，最大鑊喺三星，警告受到晶片短缺影響，可能今年暫停NOTE系列生產，反映出晶片供應相當緊張。
要對沖此風險，當然喺買入晶片股，首推之前講過的美光(MU)、CREE(CREE)及台積電(TSMC)，港股之中可留意隻華虹半導體(01347)，而本欄假倉對上述股的股份亦有所部署。
作者尹德政(Ricky)，醉心投資美股近十載，最大滿足感來自尋找抵買有實力的世界行業領袖，每逢周一、三在「信報網站」及「港股360」撰文。
（編者按：信報分析團隊羅崇博、尹德政、陳鎮強最新著作《勢在必行：活用全方位價值趨勢信號》現已發售）
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