立法會議員陳紹雄提出質詢，關注現行法例規定，新界的士及大嶼山的士有其指定的經營範圍，而市區的士則可在香港大部分地區行駛，有意見認為，由於北部都會區是香港未來發展的引擎，新界的士無法到達九龍及香港島，將不利於香港構建「南金融、北創科」，問及當局會否考慮解除各類的士指定經營範圍的限制，以及增發的士牌照。
運輸及物流局局長陳美寶以書面答覆表示，會因應各類型的士的原有角色及營運地區、新發展區的交通發展，以及大型基建設施的落成等因素，適時檢討情況，又稱政府目前沒有計劃增發的士牌照。
陳美寶表示，現時全港有18163輛登記的士，當中15250輛為市區的士、2838輛為新界的士、75輛為大嶼山的士。根據法例規定，新界的士及大嶼山的士均有指定的營業地區。市區的士則無相關規定，可以接載乘客至任何地區，東涌道及南大嶼山的道路除外。
她表示，政府引入新界和大嶼山的士的目的，是為了確保有足夠的士為新界鄉郊和偏遠地區提供的士服務。就新界的士而言，營運範圍主要限於新界東北和新界西北的地區，因應不斷變化的情況、新界的士營辦商及新界居民的要求，政府不時檢討新界的士的許可營業地區，並作出適度調整，包括容許新界的士於個別地點提供服務，例如港珠澳大橋香港口岸、沙田馬場、沙田威爾斯親王醫院、坑口港鐵站等。政府會繼續保持與業界溝通，因應各類型的士的原有角色及營運地區、新發展區的交通發展，以及大型基建設施的落成等因素，適時檢討情況。
她又指出，政府一直按照既定政策考慮是否需要增發的士牌照，相關的考慮因素包括市民對的士服務的需求、的士業的經營狀況，以及增加的士數目對交通情況可能造成的影響等。
陳美寶稱，市民對的士服務的需求受不同因素影響，除了人口增長外，亦須考慮整體鐵路網絡和其他公共交通服務的發展。至於的士業的經營狀況方面，過去數年，的士的營運受到疫情和經濟因素影響，雖然整體公共交通的載客量自去年2月與內地通關後逐漸回升，但的士業在經營方面仍面對一定困難，據業界反映，現時仍然有小部分的士被閒置。經考慮市場需求及相關因素，政府目前沒有計劃增發的士牌照。
