獲撥款後8年、最終造價升至約8700萬元的消防處新一代「七號滅火輪」，正式參與日常運作，該艘由台灣製造、全球首獲法國船級社(BV)認證的防化生輻核(CBRN)民用船隻，配備多國研發的CBRN監測及洗消系統。處方指新船速度高兼配置先進，未來可就核事故進行特別救援任務，一旦出現大型意外亦可於海上救援逾500人。
消防處安排傳媒參觀、目前停泊於中區滅火輪消防局的「七號滅火輪」，港島總區海務及潛水區指揮官霍兆邦表示，新船屬於處方少有的雙體船設計，船身結構為較輕的鋁合金，時速高達35海里，前往長洲只需約20分鐘，即使到西貢對開水域也僅30分鐘，大減海上滅火救援時間。
霍兆邦亦提到，「七號滅火輪」屬全球首艘獲法國船級社認證的防CBRN民用船隻，配備裝置有效就核事故進行特別救援任務，如有核動力船隻訪港發生核事故，或重要基建有核意外出現，該輪可即海上撤離要員貴賓，並為受污染者洗消。助理消防區長(海務)陳如海表示，新船平均每小時可洗消18人，除船員外最高載客量為70人，加上3個每艘可載約150人的充氣救生筏，合共可於海上救援逾500人。
全船配備多個CBRN檢測系統，亦劃分多層區域隔離受污染者並為其洗消，室內房間亦具正壓空氣調節系統，確保污染物由內到外排走不倒流。陳如海稱CBRN防護着重保持室內空氣不受污染，過濾及監測系統採用新加坡及芬蘭等公司，亦可為艙外工作者不斷供應潔淨空氣。新船亦設遙控水炮及水簾系統等，船員毋須暴露於污染環境中工作。
新船早在2012年已獲立法會財務委員會撥款更換，但期內至少兩度遭審計報告點名批評海事處延誤採購，最終事隔8年至2020年才下水，較原定2014年底交付延誤達6年。新船於今次正式對外公開前，亦曾參與救援2021年昂船洲金屬廢料船3級火、2022年吊鐘洲潛水船1級火，以及接載離島染疫個案等。
