運輸及物流局局長林世雄出席一個電視節目時表示,有很大信心,將藍隧道可以分流三至四成車流至將軍澳隧道,因為早前運輸模型推算能夠做到,將藍隧道和將軍澳隧道分別位於南面和北面,可讓區內人口根據居住地或目的地選擇不同路線,前往觀塘或九龍東。
林世雄稱,市民可能需時習慣新的隧道或公路,明早是繁忙時段,因此在星期日早上開通,讓市民有一日時間適應。
此外,林世雄表示,港鐵接連發生嚴重事故不能接受,會檢視是否有結構性問題。他指出,港鐵一個月內接連發生列車出軌「甩車門」,及車卡近乎「甩卡」事故,雖然是兩件不同的事件,但會否真的系統出現問題。他提出,可能對於一些使用多年系統,相對新的系統,無論維修或資產管理是否應該有些不同。
他亦認同港鐵全面檢視資產管理和維修系統,被問到政府應否同步介入,而非等待對方交報告,林世雄稱,機電署一直有就港鐵維修程序直接審核,例如人員是否跟足程序等,但未有交代有否曾發現出問題。
被問到若最終認為維修人手不足,如何平衡營運開支大增。林世雄就指,鐵路安全是最重要,事實上每天港鐵系統要運載逾400萬人次,港鐵要有適當資源投入,其他的是後續、是後話,這個不能所謂「妥協」。
林世雄又指,三隧分流方案當中的收費差距,較上屆政府提出的大,是因為隧道使用率已不同,仍有分流作用。