運輸及物流局局長林世雄出席一個電視節目時表示，有很大信心，將藍隧道可以分流三至四成車流至將軍澳隧道，因為早前運輸模型推算能夠做到，將藍隧道和將軍澳隧道分別位於南面和北面，可讓區內人口根據居住地或目的地選擇不同路線，前往觀塘或九龍東。
林世雄稱，市民可能需時習慣新的隧道或公路，明早是繁忙時段，因此在星期日早上開通，讓市民有一日時間適應。
此外，林世雄表示，港鐵接連發生嚴重事故不能接受，會檢視是否有結構性問題。他指出，港鐵一個月內接連發生列車出軌「甩車門」，及車卡近乎「甩卡」事故，雖然是兩件不同的事件，但會否真的系統出現問題。他提出，可能對於一些使用多年系統，相對新的系統，無論維修或資產管理是否應該有些不同。
他亦認同港鐵全面檢視資產管理和維修系統，被問到政府應否同步介入，而非等待對方交報告，林世雄稱，機電署一直有就港鐵維修程序直接審核，例如人員是否跟足程序等，但未有交代有否曾發現出問題。
被問到若最終認為維修人手不足，如何平衡營運開支大增。林世雄就指，鐵路安全是最重要，事實上每天港鐵系統要運載逾400萬人次，港鐵要有適當資源投入，其他的是後續、是後話，這個不能所謂「妥協」。
林世雄又指，三隧分流方案當中的收費差距，較上屆政府提出的大，是因為隧道使用率已不同，仍有分流作用。
